Sam Naprawiam Renault Twingo w up by dunaj2

4. UKŁAD NAPĘDOWY

Półosie lewa i prawa

■    Oczyścić wielowypusty zarówno na czopie zewnętrznym pótosi. jak i wewnątrz piasty. Wielowypusty posmarować kilkoma kroplami środka „Loctite Scelbloc".

■    Wsunąć półoś w piastę, aż „wyjdzie" czop z gwintem pod nakrętkę.

■    Włożyć śruby dolnego mocowania amortyzatora tak, aby nakrętki znajdowały się od strony zacisku hamulca. Dokręcić nakrętki momentem 60 N • m.

■    Z powrotem zamontować zacisk hamulca i dokręcić śruby mocujące momentem 100 N • m. Przed włożeniem śrub gwint posmarować środkiem „Loctite Frenbloc".

■    Podłączyć końcówkę drążka kierowniczego do ramienia zwrotnicy. Nakręcić nakrętkę koronową i dokręcić momentem 35 N • m.

■    Opuścić samochód na koła i dokręcić nakrętkę czopa piasty momentem 250 N • m. Jeżeli dysponuje się przyrządem pokazanym na rysunku 4.66 lub podobnym, to nakrętkę można dokręcić przy podniesionym kole.

■    Jeżeli montowana półoś jest nowa, to usunąć ochraniacz tekturowy z przegubu homokinetycznego. W żadnym przypadku nie używać do tego celu wkrętaka lub podobnego ostrego narzędzia. Aby usunąć ochraniacz, należy uchwycić go w sposób pokazany na rysunku 4.71 i odsunąć obie części od siebie.

■    Przykręcić śruby koła momentem 90 N - m.

■    Jeżeli naprawa dotyczyła półosi lewej, to należy sprawdzić stan oleju w skrzyni biegów. Prawidłowy poziom oleju został pokazany na rysunku 4.16. Wlewać tylko olej zalecany przez producenta, nie przepełniać skrzyni biegów.

■    Po zakończeniu montażu wcisnąć kilkakrotnie pedał hamulca, aby zapewnić dosunięcie wkładek ciernych do tarczy hamulca.

Wymiana osłon gumowych

Wymiana gumowych osłon nad przegubami homokinetycznymi jest jedyną naprawą półosi, jaką można wykonać w warunkach warsztatu niespecjali-stycznego. Zużycie lub uszkodzenie półosi, zużycie albo uszkodzenie jej przegubu wymaga wymiany całej części. Osłony gumowe są dostępne w zestawie jako część zamienna. W zestawie tym występuje również przewidziana ilość smaru.

Elementy przegubu homokinetycznego są wzajemnie docierane i nie wolno ich w żadnym przypadku zamieniać miejscami. Wszystkie wewnętrzne elementy dobrze oczyścić, nie używając jednak do tego żadnego płynu.

Rys. 4.72. PÓŁOSIE NAPĘDOWE

1    - nakrętka 250 N • m

2    - półoś prawa

3    - przegub trójpalcowy

4    - pierścień osadczy

5    - kołek sprężysty

6    - osłony gumowe półosi prawej

7    - kołnierz mocujący

8    - półoś lewa

9    - osłony gumowe półosi lewej

Rys. 4.73. PRZEKRÓJ PRZEGUBU PÓŁOSI OD STRONY KOŁA 1 - korpus przegubu, 2 - płytka ustalająca,

3 - rolka przegubu. 4 - widełki przegubu.

5 - opaska zaciskowa, 6 - osłona gumowa

Rys. 4.74. ROZCINANIE OSŁONY GUMOWEJ

Wymiana osłony od strony koła

Wymiana osłony gumowej (tzw. manszety) jest stosunkowo łatwa, porównując do innych samochodów firmy Renault. Założenie opasek zaciskowych wymaga użycia specjalnych szczypiec, którymi ściska się końce opasek.

Na rysunku 4.73 pokazano przekrój przegubu zewnętrznego (od strony koła), który nosi oznaczenie GE 86. Podczas kupowania półosi należy zaznaczyć, że półoś jest przeznaczona do samochodu Renault Twingo.

Do wymiany osłon półoś musi zostać wymontowana w sposób opisany w poprzednim podrozdziale.

■    Zacisnąć półoś w imadle ze szczękami z nakładkami z miękkiej blachy.

■    Zdjąć osłonę gumową od strony skrzyni biegów, w sposób opisany w dalszej części podrozdziału.

■    Zdjąć z osłony gumowej mniejszą opaskę zaciskową.

■    Ostrożnie przeciąć piłką do metalu większą opaskę zaciskową, nie uszkadzając przy tym rowka w przegubie pod osłoną.

■    Naciąć osłonę w sposób pokazany na rysunku 4.74 i całkowicie rozerwać. Wytrzeć możliwie dokładnie cały widoczny w przegubie smar.