Sam Naprawiam Renault Twingo � up by dunaj2

7. UKŁAD HAMULCOWY

Rys. 7.22. WYJMOWANIE ROZPIERACZA ZE SZCZĘKI Postępować zgodnie ze strzałkami (1) oraz (2) i odczepić sprężynę (3)

Rys. 7.23. WIDOK SWORZNIA ROZPIERACZA. U góry sworzeń dla lewej strony samochodu, u dotu - dla prawej. Tylko lewy sworzeń ma rowek (1)

Rys. 7.24. WIDOK ROZPIERACZA ZE SWORZNIEM Rozpieracz dla strony prawej jest oznaczony literą „D". a dla lewej literą .G' Zachować szczelinę pokazaną strzałką

Rys. 7.25. PODCZAS MONTOWANIA ROZPIERACZA WYKONAĆ CZYNNOŚCI POKAZANE STRZAŁKAMI

■    Wyjąć rozpieracz. Sworzeń rozpieracza można wykręcić w celu nasmarowania. Należy zwrócić uwagę, że sworzeń wolno montować tylko po stronie samochodu, dla której jest przeznaczony.

Więcej szczegółów na ten temat podano na rysunku 7.23:

-    sworzeń rozpieracza pokazany na rysunku u góry ma rowek (1) i jest przeznaczony na lewą stronę samochodu, ponadto ma lewy gwint;

-    sworzeń rozpieracza pokazany na rysunku u dołu ma prawy gwint oraz kolorowe oznakowanie na sworzniu i nie ma rowka, jest przeznaczony na prawą stronę samochodu.

Również oba rozpieracze są oznakowane, aby ich nie zamienić miejscami:

-    prawy rozpieracz jest oznaczony w miejscu pokazanym na rysunku 7.24 literą ,.D" (droit); podczas późniejszego wkręcania sworznia rozpieracza zachować niewielki luz między główką sworznia a kółkiem regulatora (w miejscu pokazanym strzałką);

-    lewy rozpieracz jest w tym samym miejscu oznaczony literą ,.G" (gauche); również tu zachować wspomniany luz.

W żadnym przypadku nie wkręcać sworznia całkowicie w kółko, ponieważ może się zakleszczyć.

Zmontować zespół szczęk na stole warsztatowym zanim zostanie umocowany do tarczy nośnej.

■    Umocować dźwignię hamulca awaryjnego nową klamrą do szczęki współbieżnej i docisnąć dźwignię do szczęki. Wprowadzić w otwór szczęki mniejszy zaczep sprężyny i połączyć ze sprężyną prawidłowo dobrany rozpieracz (rys. 7.25). Pociągnąć rozpieracz w kierunku strzałki (1). obrócić w kierunku strzałki (2) i zaczepić o szczękę oraz dźwignię hamulca awaryjnego. Puścić rozpieracz. który powinien się wtedy utrzymać w prawidłowej pozycji.

■    Zaczepić górną sprężynę ściągającą (5, rys 7.26) o obie szczęki w sposób pokazany na rysunku, odchylić szczękę współbieżną (4) do góry, w kierunku strzałki (1) i wsunąć rozpieracz do góry, w kierunku strzałki (2). aż główka rozpieracza „wejdzie" wycięciem prawidłowo w szczękę. Teraz docisnąć dolny koniec szczęki współbieżnej (4) do środka, w kierunku strzałki (3). W ten sposób sprężyna (5) naciągnie się i przytrzyma rozpieracz w jego położeniu.

■    Umocować w szczęce klamrę (1, rys. 7.27) i pociągnąć dźwignię hamulca awaryjnego do środka, w kierunku strzałki, aby ją wstępnie napiąć.

Złożone ze sobą szczęki można teraz z powrotem zamontować do tarczy nośnej.

■    Podłączyć linkę do dźwigni hamulca awaryjnego i zbliżyć szczęki do tarczy.

■    Docisnąć dolne końce szczęk do siebie i włożyć górne ostrożnie w tłoczki cylinderka. Nie uszkodzić przy tym osłon przeciwkurzowych.

■    Rozsunąć dolne końce szczęk i umieścić na wsporniku.

■    Włożyć prowadniki od tyłu tarczy nośnej i założyć od przodu sprężyny i talerzyki. Przytrzymując palcem prowadnik od tyłu, chwycić talerzyk szczypcami i docisnąć do sprężyny. Kiedy prowadnik przejdzie przez otwór, obrócić talerzyk, aż zablokuje główkę prowadnika.

■    Umieścić między szczękami dolną sprężynę ściągającą, skierowaną zaczepami do środka.

■    Wypośrodkować ustawienie szczęk na tarczy nośnej i ustawić średnicę szczęk. Odbywa się to przez obracanie kółka regulatora (strzałka na rysunku 7.28). Kółko obracać małym wkrętakiem, aż wymiar „X" pokazany na rysunku 7.28 osiągnie 179,2...179,5 mm. Do mierzenia użyć suwmiarki. W ten sam sposób ustawia się szczęki z drugiej strony samochodu.

Rys. 7.26. SKŁADANIE SZCZĘK HAMULCOWYCH

1. 2. 3 - kierunki przemieszczania szczęki podczas składania.

4 - szczęka współbieżna. 6 - górna sprężyna ściągająca

Rys. 7.27. PO ZŁOŻENIU SZCZĘK NIE ZAPOMNIEĆ O KLAMRZE (1)

Rys. 7.28. USTAWIĆ PRAWIDŁOWA ŚREDNICĘ ROZSTAWIENIA SZCZĘK W WYNIKU OBRACANIA KÓŁKA REGULATORA (oznaczonego na rysunku strzałką)