Sam Naprawiam Renault Twingo � up by dunaj2

RENAULT TWINGO

RENAULT TWINGO

INSTALACJA

ELEKTRYCZNA

Samochody Renault Twingo są wyposażone w instalację elektryczną 12 V, z minusem na masie. Akumulator znajduje się w komorze silnika.

Do uruchomienia silnika służy rozrusznik firmy Bosch typ DW o mocy 0,9 kW. Zasilanie instalacji odbywa się z alternatora Magneti Marelli typ AA125R o mocy znamionowej 720 W. Alternator jest napędzany zwykłym paskiem klinowym od wału korbowego. Do regulacji prądu ładowania służy regulator umieszczony w tylnej pokrywie alternatora.

W zestawie wskaźników znajduje się lampka kontrolna ładowania, która informuje o sprawności funkcjonowania układu zasilania instalacji. Jeżeli lampka nie gaśnie podczas pracy silnika, można od razu przypuszczać, że wystąpiła usterka w obwodzie ładowania akumulatora.'

8.1. AKUMULATOR

Aby zapewnić akumulatorowi długą trwałość, należy się stosować do niżej podanych wskazówek.

■    Utrzymywać w czystości akumulator oraz jego otoczenie. Wieczko akumulatora musi być zawsze suche, ponieważ inaczej mogą powstać prądy upływu między celami, które spowodują samowyładowanie akumulatora.

■    Poziom elektrolitu musi zawsze sięgać znaku na obudowie. Do uzupełniania poziomu stosować wodę destylowaną.

■    Nie pozostawiać zimą akumulatora w stanie wyładowanym, ponieważ elektrolit może zamarznąć.

Sprawdzanie akumulatora

Poziom elektrolitu w akumulatorze powinno się sprawdzać podczas każdej obsługi okresowej lub co cztery tygodnie. Poziom powinien się znajdować 5...10 mm ponad płytami ołowianymi lub sięgać do miejsca oznaczonego. Dobrym wskaźnikiem stanu naładowania akumulatora jest gęstość elektrolitu. Do sprawdzanie gęstości jest potrzebny areometr. Badanie polega na zassaniu gumową gruszką porcji elektrolitu kolejno z każdej celi i odczytaniu na podział-ce pływaka gęstości elektrolitu.

Wskazanie wartości 1,28 g/ml oznacza, że akumulator jest w pełni naładowany, natomiast wartości 1,16 g/ml, że akumulator uległ całkowitemu wyładowaniu. Wartości pośrednie wskazują na odpowiednie stany naładowania. Jeżeli pływak ma podziałkę w stopniach, oznacza to wyskalowanie w jednostkach Baume: 32° oznacza akumulator w pełni naładowany, natomiast 16” w pełni wyładowany. Wartości pośrednie odnoszą się do pośrednich stanów naładowania.

Bardzo wyładowany akumulator powinno się uzupełniać wodą destylowaną dopiero po naładowaniu. W trakcie ładowania wzrasta poziom elektrolitu i poprawnie zalany akumulator mógłby z tego powodu „się wygotować".

Ładowanie akumulatora

Podłączyć akumulator do prostownika po odkręceniu korków zamykających cele. Zacisk dodatni prostownika podłącza się do bieguna „+" akumulatora, a zacisk ujemny do bieguna

Prąd ładowania nie powinien z początku przekraczać 10% pojemności znamionowej akumulatora. Akumulator można uznać za w pełni naładowany, jeżeli gęstość elektrolitu nie zmieni się w ciągu dwóch godzin. Temperatura elektrolitu podczas pomiaru gęstości powinna wynosić 25°C. Po naładowaniu akumulatora jeszcze raz sprawdzić poziom elektrolitu. Zamknąć cele i nasmarować końcówki biegunów.

8.2. ALTERNATOR

Przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac przy alternatorze należy się zapoznać z niżej podanymi wskazówkami.

■    Nie odłączać nigdy akumulatora ani regulatora napięcia, kiedy silnik pracuje. W ten sposób można uszkodzić urządzenie sterujące wtryskiem.

■    Nigdy nie zwierać z masą zacisku wzbudzenia alternatora.

■    Nigdy nie zamieniać miejscami przewodów regulatora napięcia.

■    Nigdy nie wymontowywać alternatora bez wcześniejszego odłączenia akumulatora.

■    Podłączając akumulator, zwrócić uwagę, aby biegun ujemny był połączony z masą.

■    W trakcie ładowania z prostownika akumulatora pozostawionego w samochodzie odłączyć zaciski z biegunów.

Wymiana alternatora

■    Odłączyć przewód masowy akumulatora.

■    Zsunąć osłonę gumową z tyłu alternatora. Odłączyć gruby przewód (od zacisku ,.B+") oraz cienki przewód (od zacisku „D+").

■    Odkręcić dwie śruby napinacza paska klinowego i wyjąć napinacz oraz pasek. Nie podważać paska, jak również nie przystawiać dźwigni do alternatora w celu jego dosunięcia do silnika.

■    Odkręcić nakrętkę i dwie śruby mocujące alternator i wyjąć go.

Montaż alternatora odbywa się w kolejności odwrotnej. Założyć pasek klinowy i napiąć (patrz opis na stronie 196).