Scan10015 (4)

Koidzial 5: Diagnostyka oleklioniatwgti poiiadnitigo nliyskn kantyny Montmic Ml 11

odniesienia o wartości 5V. Drugi koniec ścieżki podłączony jest do masy przepływomierza. Trzeci przewód podłączony jest do suwaka. Zwartości napięcia dopływającego do urządzenia sterującego wynika, jaka jesl ilość powietrza zasysanego przez silnik. Informacja ta służy do określenia czasu otwarcia wtryskiwacza.

Wstępne badania kontrolne przepływomierza powietrza (rys.5.4)

*    Odłączyć przewód masy akumulatora i wtyczkę od przepływomierza powietrza.

*    Odłączyć przewód dolotowy powietrza od przepływomierza powietrza.

*    Sprawdzić płynność przemieszczania się klapki przepływomierza. Jeśli to konieczne oczyścić przepływomierz z powstałych osadów.

*    Podłączyć omomierz pomiędzy końcówkami 2 i 4,4 id, 4 i I. Porównać wskazania omomierza z wartościami podawanymi przez producenta (tabela 5.1).

Czujnik temperatury powietrza

Czujnik temperatury powietrza znajduje się w kanale wlotowym przepływomierza i dostarcza do sterownika informacji, o temperaturze powietrza zasysanego (tuż przed przepływomierzem). Ponieważ gęstość powietrza zmienia się odwrotnie proporcjonalnie w stosunku do jego temperatury, to czujnik temperatury powietrza pomaga dokładniej określić masę powietrza zasysanego przez silnik.

Czujnik temperatury powietrza jest Zasilany napięciem odniesienia o wartości 5V Drugi zacisk czujnika jest zwarty do masy wspólnie z zaciskiem przepływomierza powietrza. Czujnik temperatury powietrza ma ujemny współczynnik temperaturowy. Napięcie o wartości zmiennej - zależnej od temperatury powietrza jest przesyłane do urządzenia sterującego. Sygnał ma wartość 2,0 ; 3,0 V dla temperatury powietrza 20 “C i spada do 1,5 V dla temperatury około 40 “C.

Czujnik temperatury powietrza jest integralną częścią przepływomierza powietrza i nie może być demontowany.

©

a im

Wstępne badania kontrolne czujnika temperatury powietrza

*    Podłączyć omomierz między końcówki 4 i 5 przepływomierza powietrza i porównać wskazania omomierza z wartościami zalecanymi przez producenta (tabela 5.1).

Czujnik położenia przepustnicy (wyłącznik)

Czujnik położenia przepustnicy (wyłącznik) ma podwójne zestyki i informuje urządzenie sterujące o tym, czy silnik pracuje na biegu jałowym, zwalnia, pracuje ze stałą prędkością czy w warunkach pełnego otwarcia przepustnicy. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym zestyk biegu jałowego jest zamknięty, a zestyk pełnego otwarcia przepustnicy otwarty. Po przestawieniu przepustnicy do pozycji pełnego otwarcia zestyk pełnego obciążenia zamyka się, a zestyk biegu jałowego otwiera. Gdy silnik pracuje ze stalą prędkością i przepustnica jest częściowo otwarta, oba zestyki są otwarte. Podczas pracy w warunkach pełnego obciążenia urządzenie sterujące zapewnia wzbogacenie mieszanki. W czasie pracy z. zamkniętą pr/.epuslnicą powyżej pewnej prędkości obrotowej silnika (hamowanie silnikiem) urządzenie sterujące wyłącza wlrysk benzyny. Wlryskiwacze rozpoczną pracę wtedy, gdy silnik osiągnie prędkość biegu jałowego lub, gdy przepustnica zostanie ponownie otwarta.

Wstępne badania kontrolne czujnika położenia przepustnicy (rys. 5.5)

*    Odłączyć wtyczkę od czujnika położenia przepustnicy.

*    Podłączyć omomierz, pomiędzy końcówki 2 i 18 oraz 3 i 18, następnie porównać wskazania omomierza z wartościami podawanymi przez producenta.

*    Obrócić powoli wyłącznikiem, podczas obracania powinno być słychać kliknięcie.

Rys. 5.5. Spiamlzaaie czujnika położenia przepustnicy [t]

Regulator prędkości obrotowej biegu jałowego

W systemie Metronie można spotkać różne sposoby regulacji prędkości biegu jałowego w czasie uruchamiania, nagrzewania czy normalnej pracy silnika.

Zwiększenie pobieranego prądu przez włączenie świateł drogowych lub dmuchawy i ogrzewania powoduje zwykle zmniejszenie prędkości biegu jałowego. Urządzenie sterujące po uzyskaniu informacji o zwiększeniu obciążenia