skanowanie0069 (7)

Rys. 35 Port w Gdyni Źródło: s. Bero* zowskl. Cooora/la transportu. Wersu* W» 1M2, S. M.

Ry». M

Port w Sicieclnlo sródloi J. Race* yowffcł. OttyHl W

snBFsJr¹*’

Wszystkie małe porty, z wyjątkiem Kołobrzegu, są portami rybackimi i nie przyjmują statków handlowych, shiią natomiast przybrzeżnej żegludze pasażerskiej. To samo dotyczy małych portów nad Zalewem Szczecińskim (Trzebież, Nowe Warpno) i Zalewem Wiślanym (Elbląg, Tolkmicko, Frombork), Port elbląski, położony w głębi lądu nad rzeką Elbląg, miał kiedyż znaczenie jako port morski, stracił Je po odcięciu Zalewu Mierzeją Wiślaną.

Flota handlowa Wśród statków wchodzących do polskich portów handlowych około 45®/o liczby i ponad 48®/o pojemności stanowiły w 1975 r. statki polskie. Udział ten stale rośnie dzięki rozbudowie polskiej floty han- t dlowej. Do rozbudowy tej przyczynia się szczególnie krajowy przemysł stoczniowy, stworzony po wojnie prawie od podstaw na gruzach przedwojennych stoczni.

Największe znaczenie mają trzy duże stocznie wytwórcze— Stocznia Gdańska im. Lenina, która zwodowała pierwszy statek w 1948 r.. Stocznia im. Komuny Paryskiej w Gdyni (pierwsze wodowanie w 1951 r.) i Stocznia Im. A. Warsklego w Szczecinie (pierwsze wodowanie w 1953 r.). Wszystkie wymienione stocznie należą do największych zakładów przemysłowych w Polsce

141