skanuj0006

z koty ich ►d sze-dadnie j miej-|ą jed-cznych

przekładni odboczkowej (zazębienie kół o liczbie zębów H z₂, Z₃₎ z₄) — patrz rys. 8.5a — wrzeciono WR uzyskuje prędkość obrotową n_WR, zmniejszoną w stosunku do prędkości tulei nt o wartości przełożenia i₀d&

ⁿwR S ⁿT^odb I 8 —^ GB    ,    (8-.4)

Z₂

W przypadku trzystopniowej przekładni odboczkowej (rys. 8.5b), przełożenia przekładni wyraża się zależność niami

iói po-ią tych iku zali. może

I _Zl *3

^odb.

£i_3_

Zg. Zq

(8,5)

Przekładnie odlbęczkowe są z reguły przekładniami silnie ^zwalniającymi (redukującymi) i np. dla przekładni dwustopniowej minimalna wartość przełożenia może wynosić

todb

h-h

Z* Z₄

ocznych atyzację składnie aterowa-l" pręd-

dodat-atnienie t reguły karkach zawsze

a dwu-przeło-3. 8.5a). □średnio łączeniu

8.3. Najprostsze układy kinematyczne skrzynek prędkości i ich schematy kinematyczne

A. Liczba stopni prędkości skrzynki

pkrzynki prędkości powstają przez połączenie w układzie szeregowym przekładni stałych i zmiennych, połączenie Iprzekładni powinno zagwarantować określoną liczbę [stopni prędkości obrotowych k, odpowiednio uszeregowanych.

lliezba stopni prędkości k (liczba stopni skrzynki) jest .zależna od liczby podstawowych przekładni przełąćzal-|nych oraz od liczby przekładni elementarnych, wchodzących w skład przekładni podstawowych. Liczba stopni pprędikości wynosi

I

IIT' Z, U=jJl_u		^Lz*
11	In		r^-1 1_
		1 ^1— - zs

Eys. 8.5. Przekładnie odboczkowe stosowane w tokarkach: a) przekładnia dwustopniowa, b) przekładnia trzystopniowa

79