skanuj0333 (2)

Do przenoszenia większych mocy stosuje się koła składające się z cienkich krążków, osadzonych w jednym z kół między grubszymi tarczami oporowymi (rys. 12.4); zachowanie luzu między krążkami zapewnia jednoczesną współpracę wszystkich powierzchni ciernych.

a

Rys. 12.4. Przekrój wieńców wielorowko-    s

wych kół ciernych [16]    ^

Przekładnie stożkowe. Do przenoszenia napędu pomiędzy wałami o przecinających się osiach (zwykle pod kątem 90°) stosuje się przekładnie cierne stożkowe (kątowe). Jeżeli wierzchołki stożków znajdują się w jednym punkcie (rys. 12.5), wówczas nie występują (teoretycznie) poślizgi geometryczne, co zwiększa sprawność przekładni.

Rys. 12.5. Przekładnia cierna stożkowa (kątowa) [16]

W przypadku kół ciernych stożkowych, których osie przecinają się pod kątem 90°, przełożenie oblicza się podobnie jak w kołach zębatych stożkowych

(12.17)

Długość tworzącej / oraz wymiary średnic kół oblicza się z zależności

/ =

= 2/ • sin <5

= 2/- sin<5i

Dy

(12.18)

(12.19)

D₂

(12.20)

^v ■ '

Regulację siły docisku F_w uzyskuje się np. przez przesuwanie koła (zwykle mniejszego) wzdłuż osi wału. Wartość siły docisku ustala się z zależności

333