skanuj0009

Rys. 8.10. Dziewię-ciostopniowa skrzynka prędkości 3-3, z jednym kołem wiązanym W Warunki: a—c > 4;

9—d >4

k — 4-r-9. Należy zauważyć, że zastosowanie przekładni w wykonaniu wąskim oraz przekładni wiązanych, (o 'kołach W wspólnych dla sąsiednich przekładni podstawowych) znacznie wpływa na zmniejszenie długości skrzynki.

Skrzynki o większej liczbie stopni powstają przez łączenie szeregowe większej liczby przekładni podstawowych. Na przykład skrzynka o liczbie stopni k = 18 = 3*3*2 powstaje z dwóch trójek przesuwnych i jednej dwójki.

8.4. Zasady projektowania stopniowych skrzynek prędkości A. Uwagi ogólne

Najważniejszym zadaniem .w projektowaniu stopniowych skrzynek prędkości jest wyznaczenie wartości przełożeń przekładni elementarnych, wchodzących w skład przekładni podstawowych. Zadanie to musi być poprzedzone określeniem struktury przełożeń skrzynki prędkości, tj. wyznaczeniem liczby przekładni elementarnych występujących w kolejnych przekładniach podstawowych oraz podaniem rozkładu przełożeń przekładni elementarnych w każdej przekładni podstawowej.

Skrzynki prędkości mają najczęściej strukturę przełożeń regularną, rzadziej nieregularną.

Skrzynka prędkości o regularnej strukturze przełożeń charakteryzuje się-tym, że:

• liczba stopniowanych prędkości obrotowych k wałka wyjściowego jest zgodna ze wzorem (8.6), tj. k = =PiP₂P3-Pj; ^;