Wagony kolejowe i hamulce (213)

Jeżeli spodek ciśnienia w komorze wstępnej rozdzielacza był dostatecznie duży, to przepływ sprężonego powietrza ze zbiornika pomocniczego do siłownika będzie trwać aż do wyrównania się ciśnienia w obu przestrzeniach połączonych. Przy nieznacznym spadku ciśnienia w przewodzie głównym i komorze wstępnej przepływ sprężonego powietrza ze zbiornika pomocniczego do siłownika będzie trwać do chwili, gdy malejące ciśnienie w komorze suwakowej nie zdoła dalej przezwyciężać siły parcia powietrza na tłok od strony komory wstępnej. Z chwilą wystąpienia .nierówności sił:

Pg-A>p_z-Ą + T_s

gdzie: p₀, p_z — ciśnienie powietrza w komorze wstępnej i odpowiednio w zbiorniku pomocniczym,

A — powierzchnia czynna tłoka,

T, — opory tarcia tłoka i suwaka,

tłok przesunie się samoczynnie na odległość wystarczającą do przylgnięcia grzybka zaworu blokującego do jego gniazda. W ten sposób rozdzielacz przechodzi do fazy Ha (rys. 11.24c).

Jeżeli do komory wstępnej będą doprowadzane sygnały skokowo malejącego ciśnienia, to za pomocą zaworu blokującego przepływ strumienia powietrza ze zbiornika pomocniczego otrzyma się w odpowiedzi skokową zmianę ciśnienia wzrastającego w komorze roboczej siłownika. Zawór wlotowy jest cały czas otwarty i tylko zawór blokujący na przemian otwiera się i zamyka.

Jeżeli w komorze wstępnej zostanie wywołany intensywny sygnał wzrastającego ciśnienia, to powstanie siła zdolna przemieścić tłok i zabie-rak, a wraz z nimi suwak i otworzyć zawór wylotowy z komory roboczej siłownika do atmosfery oraz zawór zasilania zbiornika pomocniczego. Główny przyrząd rozrządczy zajmie położenie pokazane na rysunku 11.24a. Strumień sprężonego powietrza skierowuje się z siłownika do atmosfery.

Konstrukcja rozdzielacza powietrza typu W nie zapewnia możliwości przerwania opisanego procesu w celu uzyskania skokowej zmiany malejącego ciśnienia w siłowniku. Ciśnienie sprężonego powietrza wzrasta jednocześnie po obu stronach tłoka, nie może więc powstać siła poosiowa zdolna zmienić położenie tłoka i zamknąć zawór wylotowy.

Rysunek 11.25 przedstawia charakter przebiegu skokowego wzrostu ciśnienia w siłowniku od zera do wartości największej oraz spadku ciśnienia w sposób ciągły przy opróżnianiu komory roboczej siłownika w układach hamulcowych z rozdzielczami powietrza o konstrukcji podobnej do-rozdzielacza typu W.

Do rozwiązania rozdzielcza powietrza odmiany W Lu V-I zapożyczony został z rozdzielacza W schemat połączeń zaworowych oraz podobne pod względem rodzajowym elementy konstrukcyjne, składające się na główny przyrząd rozrządczy z zasilaczem zbiornika pomocniczego. Przy-

213