img018 (68)

Opory powstające podczas pracy spycharki są pokonywane jej siłą napom. Opór całkowity spycharki uniwersalnej podczas pracy jest sumą oporów składowych obejmujących opory jazdy, skrawanie gruntu, przemieszczanie i podnoszenie urobku na lemieszu i jego przesuwanie wzdłuż lemiesza. Ponadto na opór całkowity wpływają pochyłość terenu i opory zagłębienia lemiesza w grunt. Opór ten z uwzględnieniem pracy spycharki na pochyłości może być w przybliżeniu określony następująco

gdzie

Wj = pGs^+sin 50    (23)

G_s — masa spycharki, t;

— kąt nachylenia toru jazdy w obliczeniach wstępnych; można przyjąć = 0,03 do 0,05 rad;

fj —• jednostkowy opór jazdy przy ruchu spycharki w poziomie ■{tabl. 4 , kNAkN.

Tablica ^ Jednostkowy opór jazdy fj spycharek kołowych i gąsienicowych

	Jednostkowy opór jazdy Ł, kN/kN,
Rodzaj nawierzchni		dla podwozia
	kołowego		gąsienicowego
Asfalt..........	1,5		6
Droga, gruntowa sucha . . .	4		6,5
Łąka wilgotna......	8		7
Zaorane pole....... Piasek suchy . . . . . . .	16 20	X10-*	10 15	X ►—» o \ o*
Piasek wilgotny......	16		10
Bioto ..........	25		15
Śnieg..........	15		10 .

Przy kątach nachylenia toru jazdy S* > 0,2 rad, należy uwzględnić składov/ą nacisku, a opór jazdy oblicza się wg wzoru

Wj = gG_s(fi cos ± sin 5_t)

Opór skrawania gruntu wynosi

(2k)

F^c

W, = k_rA

gdzie

k_F — jednostkowy opór skrawania, kN/m²

A_c — powierzchnia przekroju skrawanej warstwy obliczona wg rys. 8-

dla p > B sin y (wiór trapezowy)

\ cos y 2 dla g ^ B sin y (wiór trójkątny)

---Wl cosP = f^(2₉-Bsm_T)

m Bg cos (3

(25)

A_c =

2 cos t

(2G)

gdzie m oznacza współczynnik wykorzystania długości lemiesza 0<Cm<Cl, natomiast przy odspajaniu czołowym (wiór prostokątny)

f n <7 I

i ^ * /

A_c = gB m²