IMG'80 (2)

parametry energetyczne silników ZI uzyskuje się przy Ap/Aa rowuym *... ..— MPa/l°OWK.

Komory spalania pilników o ZI

Istotnym elementem konstrukcji silnika o zapłonie iskrowym jest komora spalania, w której zachodzi podstawowy proces energetyczny silnika, tj. zamiana energii chemicznej zawartej w paliwie na energię cieplną. Trzeba tu wyraźnie podkreślić, że opracowanie dobrej komory spalania nie jest uwarunkowane jedynie możliwością powstania samozapłonu lub spalania stukowego. Zjawiska te mają niewątpliwie istotne znaczenie, gdyż decydują o niezawodności 1 trwałości silnika. Jednak obecnie przy konstrukcji komory musi być brany pod uwagę szereg zagadnień, który obejmuje:

-    sprawność ogólną silnika,

-    toksyczność spalin,

-    koncentrację mocy.

W szybkoobrotowych, nowoczesnych silnikach o zapłonie iskrowym są obecnie budowane wyłącznie komory spalania górnozaworowt, tzn. z zaworami umieszczonymi w głowicy silnika. Niemniej, ze względów zarówno historycznych, jak i dydaktycznych konieczne jest przypomnienie, źc dawniej bardzo rozpowszechnione były komory dolnozaworowe (rys. 4.7a, b) oraz komory (lotuo-górnozu worowe o jednym zaworze górnym, zwykle dolotowym i jednym zaworze dolnym - zwykle wylotowym (rys. 4.8&, b).

Istotne wady komór dolnozaworowych oraz komór dolno-gómozaworowych spowodowały, że konstruktorzy porzuolll dzisiaj prawie całkowicie te rozwiązania. Podstawowymi wadami tych rozwiązań są:

•    mała wartość współczynnika napełnienia, co wynikało ze skomplikowanej drogi, jaką mieszanina palna odbywała w przewodzie i kanale dolotowym (rys. 4.7),

•    duży stosunek powierzchni komory spalania do jej objętości, co powoduje powiększenie strat ciepła do czynnika chłodzącego,

większe przestrzenie nagrzew

•    konieczność stosowania mniejszego stopnia sprężania, ze względu na znaczne

•r    przestrzenne TQzdmiowamc-j«?mctfy *ftfi1np‘ ,

ładunku,

powiększenie powierzchni komory dBHPjPfcj takim samym ciśnieniu spalania dużą ^J-^3C:a—