IMG358 (4)

WPD-2 1995 r.

U WARUNKI ŚRODOWISKOWE

14.1. Warunki środowiskowe obejmują: warunki gruntowo-wodne, ukształtowania terenu, krajobrazowe i klimatyczne oraz warunki życia człowieka.

3.4.2. Przy kształtowaniu drogi należy dążyć do:

-    ograniczenia negatywnego wpływu drogi i ruchu na środowisko człowieka,

-    ograniczenia negatywnego wpływu otoczenia na warunki i bezpieczeństwo ruchu drogowego.

-    prawidłowego gospodarowania zasobami przyrody w tym ochrony gruntów rolnych i leśnych,

-    ochrony zabytków, parków narodowych i krajobrazowych oraz innych cennych obiektów zagospodarowania terenu,

-    zapewnienia dostępności urządzeń obsługi ruchu dla osób niepełnosprawnych.

3.43. Przy kształtowaniu drogi należy brać pod uwagę rzeźbę terenu oraz otaczający krajobraz stosownie do funkcji drogi.

3.4.4. Warunki gruntowo-wodne i klimatyczne mają wpływ na koszty budowy i utrzymania drogi. Zakres badan gruntowo-wodnych powinien być dostosowany do stopnia złożoności problemów oraz zgodny z ustaleniami zawartymi w [37].

Pm projektowaniu drogi zaleca się omijać tereny o niekorzystnych warunkach gnano-wo wodnych takie jak bagna, tereny zalewowe tereny osuwiskowe i szkód górniczych. Przej-Sda przez te ureny wymagają zwykle zastosowania specjalnych, najczęściej kosztownych rozwiązań technicznych.

35. WARUNKI ESTETYKI

35.1. Przy projektowaniu drogi należy uwzględnić warunki estetyki, które spełnia się przez świadome kształtowanie obrazu drogi i jej otoczenia.

Zachowanie się uczestników ruchu zależy od informacji wzrokowych pochodzących z obserwowanej drogi i jej otoczenia. Informacje te powinny wywoływać u uczestników ruchu wrażenie piętom i harmonii oraz poczucie bezpieczeństwa i wygody przy korzystaniu z drogi

353 Warunki estetyki drogi powinny być uwzględnione we wszystkich etapach projektowania, a w szczególności:

-    geometrycznego kształtowania elementów drogi,

-    zagospodarowania pasa drogowego,

-    kształtowania otoczenia drogi.

3.6.    WARUNKI ZWIĄZANE Z UTRZYMANIEM DROGI

3.6.1.    Przy ustalaniu kształtu geometrycznego drogi oraz jej lokalizacji w terenie należy uwzględnić wpływ tych cech drogi na spodziewane koszty jej utrzymania a także na uciążliwość prac utrzymaniowych.

3.6.2.    Ze względu na utrzymanie drogi zaleca się:

-    wykorzystanie pry ustalaniu jej przebiegu naturalnych cech terenu w celu zmniejszenia kasztów odśnieżania i zwalczania śliskości zimowej, a także ograniczenie ingerencji w naturalny system odwodnienia i układ wód podziemnych,

-    unikanie prowadzenia drogi po terenie, którego cechy geotechniczne mogą być przyczyną niespodziewanego wzrostu kosztów utrzymania (tereny osuwiskowe, słabonośne, o intensywnej erozji),

-    takie przestrzenne kształtowanie drogi, aby ograniczyć zastosowanie urządzeń zabezpieczenia ruchu i ochrony środowiska (barier ochronnych, ekranów przeciwhałasowych),

-    stosowanie rozwiązań zapewniających dostępność sprzętu u trzyma niawego do drogi oraz do obiektów i urządzeń znajdujących się w pasie drogowym.

3.7.    WARUNKI WYNIKAJĄCE Z POROZUMIEŃ MIĘDZYNARODOWYCH

3.7.1. Parametry techniczne drogi zaliczonej do sieci dróg międzynarodowych oraz jej wyposażenie w urządzenia obsługi i usprawnienia ruchu powinny spełniać wymagania przepisów AGR [18].

3.7.2. Droga w strefie przygranicznej oraz w obrębie przejścia granicznego może być wyposażona w dodatkowe urządzenia obsługi i kontroli ruchu stosownie do potrzeb i porozumień międzynarodowych.

-23 -