WPD - 2 1995 r.
Kierunkowy pas wsączania zaleca «f stosować w warunkach dobrej widocznalci nosa wyspy rozdzielającej pas wyłączania od jezdni głównej oraz łącznicy wyjazdowej. W pozostałych przypadkach zaleca uf stosowanie równoległego pasa wyłączania.
IMJ. Długość Ln pata wyhfczanin nie powinna być mniejsza niż podana w tabl. 10.7.
Tabl. 10.7. Długości lw patów wyłączania
Różnica prędkości V [km/hj |
Długość Ljw (m) pasa wyłączania przy pochyleniu podłużnym pasa [%] | |||||||
1 -5 |
-3 |
-2 |
0 |
2 |
3 |
4 | ||
to |
280 |
250 |
230 |
210 |
190 |
170 |
160 |
150 |
50 |
250 |
230 |
210 |
190 |
170 |
150 |
140 |
130 |
40 |
220 |
200 |
180 |
170 |
150 |
130 |
120 |
110 |
30 |
170 |
160 |
150 |
140 |
120 |
110 |
100 |
90 |
% 20 |
120 |
110 |
100 |
95 |
85 |
75 |
70 |
65 |
Oznaczenie: V — 0,75 VB - V.
Vro - prędkość miarodajna na jezdni głównej (pkt 4.2),
Vp - prędkość projektowa na łącznicy (tabl. 1CL2).
10AA. Ola równoległego pata wyłączania, niezależnie od długości L*w (tabl. 10.7), należy zapewnić wspólną krawędź pasa i jezdni głównej (bez uwzględnienia długości skosu wyjazdu U) długości co najmniej:
- dtoV.- |
120 km/h |
Lo ■ 150 m. |
- dla Vm = |
llOkm/h |
Lq = 125 m. |
- dla Vm < |
110 km/h |
Le - 100 m. |
Zaleca się by długość pasa wyłączania, liczona od początku skosu wjazdu na pas do nosa wyspy rozdziału, nie przekraczała 300 m.
IŚŚJ Pas włączania należy projektować jako równoległy (rys. 10.5).
1995
Ryt. 10.5. Pas włączania
10.4.6. Długość Lpr/ pasa włączania nie powinna być mniejsza niż podana w tabl. 10.8. Dopuszcza się zmniejszenie długości Lpn:
- dla Vm = 110 km/h i pochyleń 2 0% o 20 m,
- dla Vm s 110 km/h i pochyleń 2 0% o 40 m.
Tabl. 10.8. Długości LpR pasów włączania
Różnica prędkości V [km/h] |
Długość Lpj pasa włączania przy pochyleniu podłużnym pasa [%]: | |||||||
-5 |
-4 |
-3 |
-2 |
0 |
2 |
3 |
4 | |
60 |
190 |
200 |
210 j |
230 |
270 |
340 |
390 |
450 |
50 |
170 |
180 |
200 |
210 |
250 |
320 |
370 |
430 |
40 |
ISO |
160 |
180 |
190 |
230 |
290 |
330 |
400 |
30 |
13Q |
140 |
150 |
160 |
200 |
250 |
290 |
350 |
S 20 |
90 |
100 |
110 |
120 |
160 |
200 |
240 |
300 |
Oznaczenie: V = 0,75 Vm - VD gdzie: -
Vn - prędkość miarodajna na jezdni głównej (pkt 4.2) Vp - prędkość projektowa na łącznicy (tabl. 10.2).