ksiazka(091)

Nakręcić na koniec wałka zębnika nakrętkę, unleruch<jiiwszy kołnierz wałka zębnika, dokręcić nakrętkę odpowiednim momentem /o momencie dokręcania patrz niżej/.

Regulacja zaclaku łożysk wałka zębnika

W celu ograniczenia przesunięć osiowych wałka pod wpływem obciążeń działających na zębnik, należy zapewnić określony zacisk wstępny łożysk, który winien być w granicach sprawdzanych za pomocą dynamometru 02.7812.9501 /rys. 3-71/, mierzącego moment oporu obrotu wałka zębnika.

Rys. 3-71. bynamometr 02.7812.9501:

1 - wskazówka ruchoma: 2 - wskazówka nastawiana momentu obrotowego; 3 - obudowa; 4 - korbka; 5 -trzpień z końcówką wstawianą w tuleje redukcyjną

okresowo sprawdzać kluczem dynamometrycznym moment oporu obrotu łożyBk wałka zębnika.

W celu sprawdzenia momentu oporu należy założyć dynamometr na tulejkę redukcyjną 3 /rys. 3-72/, ustawić wskazówkę 2 /rys. 3-71/ nastawną ograniczenia momentu na działkę odpowiadającą 200 N.cm /20 kG.cm/ i wykonać kilka obrotów korbką 4 w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Podczas obracania wałka zębnika zwracać uwagę, aby wskazówka 1 ruchoma nie przeszła poza wskazówkę 2 i winna wskazywać moment co najmniej 160 N.cm /16 kG.cm/.

Jeżeli moment oporu obrotu w łożyskach jest mniejszy od 160 N.cm /16 kG.cm/, a w przypadku łożysk po przebiegu 30 km - mniej niż 40 N.cm /4 kG.cm/, to dokręcić należy nakrętkę mocującą kołnierz wałka zębnika /nie przekraczając podanego momentu dokręcania/ i ponownie sprawdzić moment obrotu w łożyskach wałka zębnika.

Natomiast jeżeli moment oporu obrotu okaże się większym niż 200 N.cm /20 kG.cm/, a dla łożysk po 30 km przebiegu - ponad 60 N.cm /6 kG.cm/, co świadczy o nadmiernym zacisku łożysk, to należy wymienić tuleję Odległościową na nową, ponieważ ona od przeciążenia zaciskowego odkształciła się na tyle, że nie pozwala dokonać prawidłowej regulacji łożysk. Po wymianie tulei odległośolowej na wałku zębnika powtórzyć montaż z wyżej opisanymi regulacjami i sprawdzeniem.

Rys. 3-72. Sprawdzanie zacisku wstępnego łożysk wałka zębnika:

1 - dynamometr 02.7812.9501; 2 - obudowa przekładni; 3 - tuleja redukcyjna

Moment oporni obrotu określa stopień zacisku łożyBk. Moment ten winien być 160 - 200 N.cm /I6 - 20 kG.cm/ - dla nowych łożysk; 40 - 60 N.cm /4 - 6 kG.cm/ dla łożysk po 30 km przebiegu samochodu i więcej.

Nakrętkę kołnierza wałka zębnika należy dokręcać momentem 120 - 260 N.m /12 - 26 kG.m/ i

Zamontowanie mechanizmu różnicowego

Uprzednio złożoną obudowę z pierścieniami zewnętrznymi łożysk wstawić do obudowy przekładni głównej.

Nakręcić dwie nakrętki regulacyjne 4 /rys. 3-73/ w ten sposób, aby stykały się z pierścieniami łożysk.

Ustawić pokrywy łożysk i dokręcić śruby mocujące kluczem dynamometrycznym.

R

e

g

u

i

a

c

j

a

z

a

c

i

8

k

U

w

0

t

e

p

n

e

e

0

ł

0

ż

y

8

k

0

b

U -

d

0

w

y

m

e

c

h

a

n

i

z

m

U

r

ó

ż

-

n

i

c

0

w

e

g

0

0

r

a

z

1

u

z

u

0

b

u

d

0

w

e

g

0

w

z

a

Z

ę

b

i

e

n i

P

r

z

e

k

ł

a

d

n

i

g

ł

ó

w

n

e

i

Obie wymienione czynności dokonuje się jednocześnie za pomocą przyrządu A.95688/R i klucza A.55085.

Na obudowie przekładni głównej zamocować przyrząd śrubami 116 /rys. 3-73/» wkrgcając je w otwory pod śruby mocowania płytek ustalających nakrętki regulacyjne.

- 93 -