Obraz 4 (22)

		i ■
*	.1	T__]
	f
^

Czytelny zestaw wskaźnikóyy,......

drewnopodobne wy kończenie kókpltu I bardzo oryginalne rozwiązanie stylistyczne pasa podokiennego akcentują luksusowy charakter pojazdu

AUTO techniko motoryzacyjna

odpowiadali specjaliści z firmy Ital Design. Linia nadwozia Leganzy ma łagodny i spokojny przebieg, odznacza się elegancją. Rzucająca się w oczy chromowana krata wlotu powietrza, która stanowi rozbudowaną formę znaku firmowego Daewoo, oryginalna forma przednich reflektorów i lamp tylnych oraz chromowany uchwyt pokrywy bagażnika podkreślają luksusowy charakter auta.

Oceniając wielkość samochodu, trzeba stwierdzić, że ilość miejsca w jego wnętrzu jest wystarczająco duża i nawet wysocy pasażerowie nie mogą narzekać na brak przestrzeni, co odpowiada standardom w prezentowanej klasie. Dzięki szerokim drzwiom zajmowanie miejsc na przednich fotelach lub kanapie tylnej nie przedstawia jakichkolwiek problemów. Fotele przednie mają odpowiednią wielkość, a w ich optymalnym uformowaniu pomaga wszechstronna możliwość regulacji, która zawiera nie tylko standardowe funkcje, lecz umożliwia również zmianę wysokości i nachylenia siedziska oraz indywidualne dopasowanie oparcia na odcinku lędźwiowym. Fotele są dość twarde i dobrze trzymają ciało kierowcy we wszystkich płaszczyznach, gwarantując dostateczny komfort

Spośród trzech pojazdów marki Daewoo, wprowadzonych na rynek w 1997 roku, najbardziej prestiżowa jest Leganza. W Korei zastąpiła modele o nazwie Prince, Brougham oraz Super Salon, których konstrukcja wywodziła się jeszcze z Opla Rekorda. W Europie ta luksusowo wyposażona limuzyna staje do konkurencji w bardzo silnie obsadzonym segmencie D. Wprowadzenie nowego pojazdu tego segmentu na rynek i oferowanie go po przystępnej cenie przyciąga nabywców pojazdów niższych klas. którzy uznają to za okazję zdobycia bardziej okazałego samochodu. Na rynku polskim jest to aktualnie największy i najbardziej luksusowy pojazd, dostępny w cenie samochodu bazowego klasy średniej, pochodzącego od europejskich producentów.

W teście mieliśmy do czynienia z najdroższą z dostępnych w Polsce wersji Leganzy, oznaczoną symbolem CDX, która zawierała pełny pakiet dostępnego wyposażenia.

W stylistyce nadwozia Leganzy, podobnie jak w pozostałych nowych modelach tej marki, widać wpływ włoskich stylistów. W tym wypadku za projekt i koncepcję nadwozia

jazdy zarówno przy szybkim pokonywaniu zakrętów, jak też na długich trasach. Zajęcie] prawidłowej pozycji przez kierowcę ułatwia mechanizm regulacji położenia koła kierownicy. Testowany pojazd wyposażony był, w skórzaną tapicerkę, która podnosi komfort] i wzbogaca wnętrze, ale wymaga dodatkowej; dopłaty. Jakość użytej skóry i wykończenie są dobre, a ukształtowanie foteli zapobiega śli-1 zganiu się po gładkiej powierzchni.

Widoczność z miejsca kierowcy do przo-i du jest nieco ograniczona przez dość grube słupki przednie, do tyłu przez wysoką krawędź tylnej szyby i szerokie słupki tylne. Podczas parkowania pojazdu nawet wysoki kierowca nie ma możliwości oceny odległości obu zderzaków od przeszkód na jezdni I musi'■ kierować się własnym wyczuciem odległości. Pole oczyszczania przedniej szyby przez wycieraczki jest całkowicie wystarczające, przy czym silnik napędzający mechanizm wycieraczek pracuje głośno.

Wnętrze pojazdu wyposażone zostało: w kilka schowków, których pojemność jest; skromna. Z tego zestawu praktycznym miej-j scem na drobne przedmioty jest schowek] umieszczony pod podłokietnikiem, między! przednimi fotelami. Zakres wyposażenia] i sposób urządzenia wnętrza nie odbiegają od rozwiązań spotykanych w samochodach kon-1 kurencyjnych marek. Jakość tworzyw sztuczdl nych użytych do wykonania elementów wy- i posażenia jest typowa dla pojazdów nieco niższej klasy. Montaż elementów we wnętrzu* gH|g^^^xhQ^ampchód testowy miał już I ponad 60 tys. km przebiegu nic nie trzęsą^ czało i wszystkie części dobrze przylegały w™

siebie.    ___

Tablica przyrządów Leganzy iest prze stai dobrze wypÓroźona. natomjastdośócfl ginalna forma otwoców^nawiewu pawłfil w środkowej części kokpitu budzi wiele kontrowersji. Rozmieszczenie oraz opis element tów.sterowania można przyjąć bez