Pod log1

Konfiguracja sieci logistycznej

Inny autor P. Soldatos¹ kładzie nacisk na rozwój paradyplomacji i marketingu miejskiego. Uważa bowiem, że siła międzynarodowego oddziaływania miasta polega na jego zdolności do uczestnictwa w ewolucji międzynarodowych systemów gospodarczych, kulturowych, społecznych, a szczególnie transportowych.

Wyniki badań internacjonalizacji miast według programu NICE (New International Cites Era) pozwoliły na weryfikację dwóch tez:

o Internacjonalizacja gospodarowania zasobami może dotyczyć miast niesto-łecznych,

0    Istnienie grup zawodowych ludności w trzecim i czwartym sektorze gospodar-

ki stanowi bazę społeczno - zawodową procesu internacjonalizacji._

Obserwowany jest także wzrost znaczenia czynników jakościowych w internacjonalizacji miast, w tym również dostępności do infrastruktury gospodarczej, czy wysokiej jakości kadr.

Ze względu na fakt, że internacjonalizacja powoduje wzrost złożoności, a więc różnorodności gospodarczego systemu miasta, uzasadnione jest twierdzenie, że przyczynia się do wzrostu stabilności gospodarczej i cywilizacyjnej. Internacjonalizacja ta przyczynia się ponadto do odbudowywania wysoce już wykształconej specjalizacji miasta. W literaturze przedmiotu przedstawia się nawet pewna teoretyczną szansę rozwoju międzynarodowych funkcji miast do 2002 roku. w kontekście równoleżnikowo biegnącej osi europejskiej². Jak się okazuje, w procesie internacjonalizacji miast zaangażowany jest w pierwszym rzędzie sektor usług, a w głównym motorem rozwoju miast są szeroko pojęte innowacje

1    środowiska innowacyjne, rozumiane jako struktury organizacyjne. W świetle dotychczasowych rozważań, kluczowe znaczenie zarówno w procesie internacjonalizacji miast, jak i spełnienia wymogów miast międzynarodowych, przypisać należy logistyce miejskiej.

Jeżeli zatem uznać, że miasto jest obszarem integrującym w przestrzeni gospodarczej, w tym ekonomicznej, każdą działalność związaną z gospodarowaniem zasobami rzeczowymi i ludzkimi, to zdaniem logistyki miejskiej jest połączenie w jedną sterowalną całość wszystkich aktywności tych podmiotów gospodarczych, które odpowiedzialne są za zapewnienie należytych warunków tego gospodarowania. Logistyka miejska, jako stosunkowo nowa dziedzina nauki, ma u swych podstaw te elementy teorii logistyki, jako metody zarządzania, które tworzą przejrzysty a strukturę organizacji i zarządzania zasobami miasta. Trudno sobie dzisiaj wyobrazić brak systemowych rozwiązań w obrębie infrastruktury i tej gospodarczej i tej społecznej. Nadto, można sformułować tezę, że logistyka miejska warunkuje dalsze procesy otwierania się miast na dyfuzję innowacji czy funkcjonowania miast w sieci. W logistyce miejskiej³ uwzględnia się zatem transport, magazynowanie, przestrzenną konfigurację sieci, sieć telekomunikacyjną, gospodarkę komunalną, zaopatrzenie w nośniki energii i wodę, utylizację odpadów, inaczej mówiąc wszystkie działania, które składają się na dzienny cykl życia miasta jako przestrzeni ekonomicznej, społecznej i kulturowej. Przyjmuje się, że na koszt logistyczny składa się w 75% koszt transportu. Możemy powiedzieć, ze transport to swoisty krwiobieg organizmu miejskiego, stad szczególną uwagę skupiono w ostatnich latach właśnie na systemie transportowym w logistyce miejskiej.

Logistyka miejska to zarządzanie przepływem środków pieniężnych i informacji w obrębie systemu logistycznego miast, przy uwzględnieniu ochrony środowiska i poprawy jakości życia w mieście.

W każdym przypadku wiec problematykę logistyki miejskiej należy rozważać w kategorii systemowej, to znaczy jako zbiór podstawowych podsystemów. W ujęciu graficznym zakres, struktura zadań logistyki miejskiej przedstawia się następująco:

Firmy produkcyjne usługowe _P		r > Logistyka miejska l___J / \		Firmy transportowe, spedycyjne, logistyczne _
Instytucje samorządu terytorialnego				Mieszkańcy miasta, turyści _

Rys. 23. Zakres działalności logistyki miejskiej. Źródło: Opracowanie własne.

1

P. Soldaios, Strategies. Projrts, urbains, Conseil de 1’Europe, Colletion Etudes et Travoux, Strasburg, 1990, nr 17, str. 41 - 52.

2

^M A. Kukliński. Polska przestrzeń na przełomie XX i XXI wieku, Biuletyn KPZK, Warszawa, 1997, zeszyt 178, str. 9 - 54.

3

M Szymczak, Logistyka miejska w kompendium wiedzy o logistyce, PWN. Warszawa, Poznań 1999, str. 293-299.