Sam Naprawiam Renault Twingo p up by dunaj2

4. UKŁAD NAPĘDOWY

55    54    53

Rys. 4.36. ELEMENTY MECHANIZMU ZMIANY BIEGÓW 53 - pierścień osadczy. 54 - tulejki.

55    - dźwignia włączania biegów.

56    - palec włączania biegów. 57 - dźwignia kątowa.

58 - pierścień uszczelniający. 59 - gumowa osłona

138

I

Naprawa mechanizmu zmiany biegów

■    Wymontować pierścień osadczy (53, rys. 4.36) wspornika obsady dźwigni włączania biegów (55).

■    Wyjąć dźwignię włączania biegów (55).

■    Wybić kołek rozprężny z palca włączania biegów (56).

■    Ściągnąć z pierścienia uszczelniającego gumową osłonę (59).

■    Wyjąć dźwignię kątową (57) wraz z gumową osłoną na zewnątrz.

■    Wyjąć z obudowy pierścień uszczelniający (58).

■    Wybić obie tulejki prowadzące (54, rys. 4.36, patrz również B, rys. 4.37).

■    Wymienić wszystkie uszkodzone części.

Wewnętrzny mechanizm zmiany biegów montuje się w następujący sposób.

■    Włożyć tulejki (B, rys. 4.37).

■    Wcisnąć pierścień uszczelniający (58. rys. 4.36), z zachowaniem wymiaru 2,5 mm według rysunku 4.38.

■    Zamontować palec włączania biegów, dłuższą częścią do zewnętrznej dźwigni włączania biegów.

■    Założyć dźwignię kątową.

■    Połączyć obie części kołkiem rozprężnym (rys. 4.39).

■    Założyć dźwignię włączania biegów (55, rys. 4.36) i należące do niej tulejki.

Wymiana odrzutnika oleju

Dwie różne wersje wykonania odrzutnika przedstawiono na rysunkach 4.40 i 4.41.

■    W celu wymontowania odrzutnika odgiąć narożnik zabezpieczający (A), aż odrzutnik da się wyjąć.

■    Wmontowanie polega na wprowadzenie szyny odrzutnika, aż do oporu.

■    Zagiąć narożnik (A) w celu zabezpieczenia odrzutnika.

Jeżeli zamiast odrzutnika stalowego będzie stosowany odrzutnik z tworzywa sztucznego, to musi zostać skrócony o 8 mm na dłuższym końcu.

USTAWIENIE KOŁKA ROZPRĘŻNEGO

Rys. 4.40. ODRZUTNIK OLEJU. WERSJA I A - zabezpieczenie

Rys. 4.41. ODRZUTNIK OLEJU. WERSJA II A - zabezpieczenie

Wymiana tulei prowadzącej łożyska wyciskowego sprzęgła

■    Wycisnąć tuleję za pomocą prasy. Tuleja wymontowana nie nadaje się do powtórnego wykorzystania. Obudowa powinna być podparta na rurze o średnicy wewnętrznej 48 mm i zewnętrznej 55 mm. Tuleję wyciskać przez odcinek rury o średnicy 45 mm.

■    Nową tuleję i jej gniazdo powlec cienko warstwą smaru, na przykład „Moly-kote BR2“.

■    Włożoną tuleję ustawić w taki sposób, aby pokryły się otwory (A i B. rys. 4.43).

■    Wcisnąć tuleję do zrównania się krawędzi, jak na rysunku 4.44.

Uwagal Zaleca się wymianę tulei razem z pierścieniem uszczelniającym, jeśli stwierdzi się w tym miejscu wyciek oleju.

Wymiana tulei pociąga za sobą konieczność równoczesnej wymiany wałka głównego skrzyni biegów, jeśli ma on wyrobią powierzchnię styku z łożyskiem i pierścieniem uszczelniającym. Nowa tuleja jest dostarczana wraz z osłoną, która nie pozwoli na uszkodzenie wargi uszczelniającej pierścienia w trakcie wkładania wałka.