Sam Naprawiam Renault Twingo v up by dunaj2

4. UKŁAD NAPĘDOWY

4.4. PÓŁOSIE NAPĘDOWE

Napęd ze skrzyni biegów na koła przednie jest przekazywany półosiami, zaopatrzonymi w przeguby homokinetyczne. Przeguby wewnętrzne, od strony skrzyni biegów, mają inną budowę niż zewnętrzne, od strony kół. Przegub wewnętrzny półosi lewej jest umieszczony wewnątrz koła koronowego mechanizmu różnicowego. Dzięki temu półosie mają jednakową długość.

Wymontowanie i zamontowanie półosi

■    Ustawić przód samochodu na podstawkach i odkręcić koło przednie z odpowiedniej strony. Śruby mocujące koło poluzować przed podniesieniem samochodu.

■    Odkręcić nakrętkę czopa piasty i usunąć podkładkę. Do poluzowania nakrętki trzeba przytrzymać piastę. Najlepiej przygotować sobie dwa połączone płaskowniki. Końce płaskowników należy umocować do pasty (rys. 4.66), a najdłuższe ramię oprzeć o ziemię.

■    Odkręcić dwie śruby mocujące zacisk hamulca, zdjąć zacisk i podwiesić go drutem do podwozia, bez odłączania przewodu hamulcowego. Zacisk nie może zwisać na przewodzie.

■    W celu odłączenia lewej półosi spuścić olej ze skrzyni biegów i odkręcić trzy śruby pokazane na rysunku 4.67.

■    W celu odłączenia prawej półosi użyć trzpienia o średnicy 5 mm i wybić kołek sprężysty z półosi oraz wałka koła koronowego, jak na rysunku 4.64.

■    Odłączyć odpowiednim ściągaczem końcówkę drążka kierowniczego od ramienia zwrotnicy, po wcześniejszym odkręceniu nakrętki sworznia (patrz rys. 4.17).

■    Odkręcić obie śruby mocujące amortyzator do zwrotnicy.

■    Pociągnąć zwrotnicę na zewnątrz, aż wielowypust półosi wysunie się ze skrzyni biegów.

l    .......... ....................

PRZYRZĄDEM. Podobny przyrząd można wykonać samodzielnie

Rys. 4.67. MOCOWANIE LEWEJ PÓŁOSI DO SKRZYNI BIEGÓW

Rys. 4.69. MONTAŻ PRZEGUBU TRÓJPALCOWEGO

Rys. 4.70. POŁĄCZENIE PRAWEJ PÓŁOSI Z WAŁKIEM KOŁA KORONOWEGO

■    Aby uwolnić koniec półosi z piasty, może być konieczne użycie ściągacza specjalnego T.Av.1050. Cztery śruby ściągacza wkręca się w otwory piasty, a śrubę środkową dokręca, aż piasta zejdzie z półosi (rys. 4.68).

Półosie montuje się w kolejności odwrotnej niż podczas demontażu, stosując się do niżej podanych wskazówek.

■    Nowe półosie są z obu końców zaopatrzone w ochraniacze z tektury, które wolno zdjąć dopiero po zamontowaniu półosi.

Półoś lewa

■    Oczyścić powierzchnię przylegania na kołnierzu przy skrzyni biegów, usunąć ochraniacz tekturowy przegubu wewnętrznego i wprowadzić półoś w skrzynię biegów w położeniu możliwie poziomym. Dokręcić równomiernie trzy śruby pokazane na rysunku 4.67 momentem 25 N • m.

Półoś prawa

■    Przed zamontowaniem prawej półosi nasmarować jej wielowypust od strony skrzyni biegów smarem grafitowym, na przykład „Molycote BR2".

■    Ustawić równolegle otwory pod kołek sprężysty w półosi oraz w wałku koła koronowego. Wprowadzić półoś w skrzynię biegów w położeniu możliwie poziomym (rys. 4.69). Wbić nowy kołek sprężysty (rys. 4.70).

■    Uszczelnić oba otwory kołka sprężystego wspomnianym już środkiem ..CAF 4/60 THIXCT.