13224 ksiazka(037)

sza +15° C, pokrywy na filtrze należy ustawić tak, aby znak koloru niebieskiego A /rys. 2-75/ był naprzeciwko strzałki 3 koloru czarnego. Zimą, gdy temperatura otoczenia jest poniżej +15° C, pokrywy na filtrze ustawić tak, aby naprzeciw strzałki znajdował siy znak koloru czerwonego B.

POMPA PALIWA

Budowy pompy paliwa przedstawia rys. 2-77.

2    3    4    5

II 10    9

Rys. 2-77. Pompa paliwa:

1 - króciec tłoczny: 2 - filtr; 3 - głowica pompy; 4 - krćciec ssący; 5 - pokrywa; 6 - zawór ssawny;

7 - ciggło; 8 - dźwignia rycznego pompowania; 9 -spryżyna; 10 - mimośród; 11 - ramig; 12 - dźwignia mechanicznego pompowania; 13 - kadłub pompy;

14 - uszczelka odległościowa wewnytrzna; 15 -uszczelka odległościowa zewnętrzna; 16 - zawór tłoczny

Sprawdzenie pompy

Niedostateczne napełnienie gaźnika benzyną może być spowodowane niedomaganiem pompy paliwa lub też zanieczyszczeniem lub uszkodzeniem przewodów paliwa.

Aby określić przyczynę niedomagania należy odłączyć przewód gumowy od króćca tłocznego 1 i za pomocą dźwigni 8 rycznego pompowania sprawdzić czy paliwo jest podawane. Jeżeli paliwo nie jest podawane, to należy odłączyć przewód gumowy od króćca ssawnego 4 i sprawdzić, czy wytwarza siy podciśnienie na wylocie tego króćca. Jeżeli stwierdzi sie podciśnienie, to najczęściej przyczyną może być uszkodzenie przewodu paliwa, a po upewnieniu się w szczelności przewodów, to wówczas niesprawną jest pompa.

Demontaż, czyszczenie 1 weryfikacja czyści

Demontaż pompy wymaga wykręcenia śrub mocujących pokrywy 5, jej zdjęcia i zdjęcia filtru 2. Następnie wykręcić wkręty mocujące kadłub pompy do pokrywy dolnej, rozłączyć je i wyjąć zespolone przepony ze sprężyną. Umyć w benzynie wszystkie części i przedmuchać sprężonym powietrzem.

Sprawdzić stan techniczny sprężyn pompy.

Sprawdzić, czy nie zacinają się zawórki. Obejrzeć przepony. Winny być bez pęknięć i stwardzenia gumy.

Po sprawdzeniu wszystkie zużyte lub uszkodzone części wymienić na nowe. Uszczelki pompy zawsze wymienić na nowe i przed założeniem lekko nasmarować je smarem lub olejem.

Wmontowanie pompy na silnik

Aby prawidłowo ustawić pompę paliwa należy wykorzystać dwie z trzech uszczelek: A-o grubości 0,27 - 0,33 mm; B - o grubości 0,70 - 0,80 mm;

C - o grubości 1,10 - 1,30 ram. Schemat ustawienia pompy przedstawia rys. 2-78. Ustawienie wykonać w następującej kolejności.

Rya. 2-78. Schemat do sprawdzania i regulacji wysunięcia popychacza pompy paliwa:

A - podkładka o grubości 0,27 - 0,33 mm;

B - podkładka o grubości 0,70 - 0,80 mm; d - wysunięcie popychacza

Założyć przekładkę termoizolacyjną na kadłub silnika z podłożeniem między nimi uszczelki B, a na powierzchni stykającej się z pompą umieścić uszczelkę A. Za pomocą przyrządu 67.7834.9506 pomierzyć wymiar “d“/minimalna wielkość wystawania popychacza, ustawiana przez powolne obrócenie wałem korbowym/. Jeżeli wymiar "d" jest w granicach 0,8 - 1,3 mm, to zamocować pompę na silniku, gdy "d" Jest mniejsze od 0,8 mm - uszczelkę B zamienić uszczelką A, zaś gdy więcej niż 1,3 mm - to uszczelkę B zamienić uszczelką C. Jeszcze raz sprawdzić wymiar ”d" i zamocować pompę na silniku. Między pompą i przekładką termo-

j

- 39 -