21046 img503 (2)

Kod:

Przedmiot:

DROGOWE UKŁADY KOMUNIKACYJNE

Wydział Transportu Politechniki Warszawskiej

Zakład Sterowania Ruchem Drogowym__

Odpowiedzialny: Prof. nzw. dr hab. inż. Gerard Krawczyk teł: 75 85, E-mail: g kr@it. p w. ed u.pl

Ćel przedmiotu:

Zapoznanie z zasadami: polityki komunikacyjnej, planowania systemów transportu kraju i miast, klasyfikacji i charakterystyk środków transportu, wpływu transportu drogowego na środowisko, ocen ekonomicznej efektywności systemów i inwestycji w transporcie miejskim, doboru metod oceny ekonomicznej rozwiązań

Godziny zajęć tygodniowo wg nominalnego planu studiów:

Semestr    W    C    L    P

IV    2

Treść wykładu:

Polityka komunikacyjna i planowanie, wprowadzenie. System transportu w miastach: Pomiary i badania ruchu. Modele i prognozy ruchu. Środki transportu. Klasyfikacja środków transportu, charakterystyka współczesnych form i środków transportu, zakres stosowania środków przewozowych, perspektywy postępu w technice i technologii transportu, ogólne zasady wyboru środków transportu dla warunków polskich. Ocena efektywności rozwiązań. Uwagi ogólne, rodzaje i zakres ocen ekonomicznej efektywności systemów i inwestycji w transporcie miejskim, dobór metod oceny ekonomicznej efektywności, metody oceny, wybrane metody oceny ekonomicznej efektywności rozwiązań, analizy wielokryterialne, dostępne programy komputerowe oddziaływanie transportu na środowisko: Charakter i klasyfikacja uciążliwości, metody obliczeń oddziaływania transportu na otoczenie. Obsługa wybranych obszarów: Śródmieście i centrum, osiedla mieszkaniowe, obszaiy przemysłowe. Projektowanie miast w oparciu o optymalną sieć komunikacji zbiorowej. Forma prezentacji opracowań.

Wymagania wstępne:

Modelowanie procesów transportowych I wykład, Badania operacyjne I i II wykład Forma zaliczenia:

Dwa sprawdziany plus sprawdzian poprawkowy Literatura:

1.    Podoski J.: Transport w miastach. WKiŁ.

2.    Szneigert Z!: Koleje niekonwencjonalne. WKiŁ.

3.    Ostaszewicz J., Rataj M.: Szybka komunikacja miejska. WKiŁ.

4.    Datka S., Suchorzewski W., Tracz M.: Inżynieria mchu. WKiŁ 1997.

5.    Rudnicki A.: Jakość komunikacji miejskiej, wyd: Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddz. SITK w Krakowie, Seria Monografie Nr 5 (zeszyt 71) ISSN 1231-9155

Termin i warunki realizacji zajęć:

Wykład w sali wyposażonej w sprzęt audiowizualny

Uwagi: Przedmiot obieralnych bloków przedmiotów specjalnościowych LTS i SRD.

Polityka komunikacyjna ."    jest formułowana w następujących

okolicznościach i uwarunkowaniach:

*    Szybki. "zrost wskaźnika motoryzacji

*    Rozprzestrzenianie się stref kongestii (zatłoczenia ruchem)

*    Pogłębiający się deficyt miejsc part ligowych

*    Wzrost udziału zanieczyszczeń transportowych w całości emitowanych za-nieczyszczeń

*    Alaimujący wzrost liczby i ofiar wypadków komunikacyjnych

*    Spadek przewozów komunikacji miejskiej i ograniczanie jej oferty przewozowej

*    Trudności finansowe pasażerskiego przedsiębiorstwa komunalnego (szczupłość budżetu miasta i ograniczanie subsydiów)

* • • • •

*    Zmiana partytetów kosztów komunikacji indywidualnej do zbiorowej na

niekorzyść tej ostatniej    /

*    Nadpodaż oferty przewozowej taksówek

*    Zmniejszenie przewozów towarowych i pasażerskich realizowanych koleją

*    Braksystemu finansowania eksploatacji i rozwoju transportu

*    Brak środków na dokończenie rozpoczętych inwestycji komunikacyjnych, a nawet na utrzymanie ulic

*    Szybko postępująca dekapitalizacja majątku transportowego

• • *

*    Zmiany w obrazie podróży (upadek wielkich zakładów, bezrobocie, rozpro

szenie podróży w sektorze prywatnym, racjonalizacja zachowań komunika- * cyjnych) oraz niejasność tego obrazu, ze względu na dopiero rozpoczęte badanie kompleksowe ruchu    * •

*    Nasilające się procesy dekoncentracji osadnictwa, zwiększające pracę przewozową

CS

ci

O <u