31033 WP 15102649 Pro

Politechnika Wrocławska

Wydział Mechaniczny

■

Wnioski z opracowanych pomiarów.

Po przeprowadzeniu pomiarów i dokonaniu analizy oraz weryfikacji otrzymanych w ten sposób wartości można zaobserwować następujące zależności. W odniesieniu do badania luzów montażowych można w dość jednoznaczny sposób ocenić, iż elementy silnika nie zużywają się równomiernie. Wartości luzu występujące w poszczególnych cylindrach są bądź to za duże, bądź za małe w stosunku do zakładanych wartości nominalnych. Warto również zauważyć iż wielkościte zmieniają się znacząco w zależności od konkretnej poddawanej pomiarom płaszczyzny jak i również w odniesieniu do zmieniających się przekrojów.

Analizując natomiast wyniki otrzymane w trakcie badań układu rozrządu, a także biorąc pod uwagę otrzymane wykresy można stwierdzić iż, zwiększenie luzu zaworowego powoduje zmniejszenie kąta współotwarcia zaworów, a tym samy powoduje zmniejszenie efektywności pracy silnika. Zbyt mały luz zaworowy może powodować nadmierne zużywanie się gniazd zaworowych oraz grzybka zaworu. Nadmierne natomiast wartości luzu skutkują spadkiem mocy, zwiększeniem hałasu pracy silnika, i przyczyniają się do nadmiernego zużycia układu rozrządu. Warto również zauważyć, iż fazy rozrządu mają decydujący wpływ na charakterystykę silnika, to znaczy wysoki moment obrotowy występuje albo przy niskich obrotach (wczesne zamknięcie zaworu ssącego), albo przy wysokich, jeśli następuje opóźnione zamknięcie tego zaworu. W celu prewencyjnego działania i zapobieganiu uszkodzeniu się silnika luz zaworowy powinien być sprawdzany przy okresowych przeglądach silnika w terminach określonych przez producenta (zależnie od przebiegu lub okresu pracy silnika).