42035 IMG370 (2)

WPD-2 19931.

TkhL 5.10. hotrmla pua ruchu mm lukach ludowych

I Promień tuku I kołowego (a)	1199-1130	149- 1130	129- 110	1109-1100	90 80	70	60	50	40
/ Pi u nrrsr si (ml	1025	0.30 j	033	r	045 0150	0,60	0.70	080	1.0

5-2.14. Poszerzenie zaleca się Kasować do wewnątrz luku.

h , W iimislltinnirt przypadkach, np. brak miejsca, można wprowadzić poszerzenie w połowu monie wewnętrznej i zewnętrznej jezdni Sposób ten można stosować na drogach Ui n’Uasf.o Me jest możEwe wpisanie klotoid po zewnętrznej krawędzi jezdni opicie z szerokości jezdni na prostej do zwiększonej szerokości jezdni na tuku można wy-liniowo na dhqaścs krzywej przejii u »t*j. Zaleca się uzyskiwanie poszerzenia przez —de krawędzi jezdni według samodzielnych klotoid lub liniowo z wyokrągleniem mad na początku i korlcu - szczególnie przy krótkich krzywych przejściowych L i duli wartościach poszerzeń p (L : p < 30).

u poszerza się tylko zasadnicze pasy ruchu. Nie projektuje się poszerzenia jezdni o Nb większej liczbie patów ruchu w jednym kierunku.

5X17. Odcinek prosty z lukiem kołowym oraz dwa tuki kołowe należy łączyć za pomocą jej przejściowej. W uzasadnionych przypadkach dopuszcza się połączenie wy-efaznemów bez krzywej przejściowej, jeśli spełnione są warunki podane

tsjja

Krzywą przejściową nnmje się w cekc - wprowadzenia stopniowej zmiany wartości przyspieszenia dośrodkowego przy przejściu z proste] w tuk kołowy tub między dwoma tukami, uzyskania przechyłki i/tub poszerzenia jezdni na luku,

-    przeprowadzenia płynnej zmiany krzywizny drogi w planie,

-    rtyrtiwimm optycznej płynności pasy.

Klli Jaka krzywą przejściową należy stosować odcinek klotoidy (rys. 5.2). Dopuszcza się J^Btsowaruc innej krzywej, lecz musi ona spełniać warunki postawione klotoidzie. Zaleca się, krzywa przejściowa spełniała następujące warunki:

(^dopuszczalny przyrost przyspieszenia dośrodkowego nie był większy od wartości podanych

TibL 5.11. Dopuszczalny przyrósł przyspieszenia dośrodkowego

Prędkość projektowa	[km/h]	100-80	70	<0	50	40
Dopuszczalny przyrost przyspieszenia dośrodkowego		0.5	0.6	0,7	03	0.9

-    wartofć parametru A Idola idalnej krzywej przejściowej powinna mieścić się w przedziale;

R

- S A s R 3

-    odsunięcie H hi ku kołowego od głównej stycznej (rys. 5.2) nie powinno być mniejsze niż 0,30 m, n zaleca się nie mniejsze niż 0,50 ni.

DlugoSi krzywej przejściowej musi byt wystarczająca na wprowadzenie przechyłki, przy dodatkowym pochyleniu podłużnym krawędzi jezdni nie przekraczającym wartości podanych w tabL 3.9.

Rys. 5.2. Schemat krzywej przejściowej 5.2.19. Najmniejszy parametr krzywej przejściowej, spełniający pierwszy i drugi warunek podany w pkt 5.2.18, można ustalić na podstawie rys. 5.3. Pozostałe warunki wymagają indywidualnego sprawdzenia.