54154 ZT055 (2)

_m<2 £

nr

₅*§ a

i

ro* £ N -O

5 -fi ^c

•ot *5 O.

8.-5.S-S

<o

-g

s\s:

ti o

TO CO N N

0) £

ro — w

c ^ ć " .ą © s

Ł²

E ^N

Fi

■53

45*1

■e o

f-g g SI? g

EtN52<N-DOaćDiS5

o |

fl

m ©*

a 3

-© *W w S fi a

OT —¹ N

II

ot _

I-i

^Łi

i

of

CL

E

fi

§ ^H E CL

2

1§ c ©

•ll &|

IllfliS §

^c i? h ® .fr^? O. £*$ ot 5 CC $ &C0

.©.£ O TO' TO JC

g⁵?

■X Q-

TO CL

15

fl

^zs

TO £• 5 o

S5 5f § © §=g J

o o, o- .2 8 Z i? N w O

ale?

« Ń

sil

Ili

® © ci

77 -£• ©

g « -S * 5T°-

o O c 2 2 o 2 a: ®

RYSUNEK 5.1

Łańcuch wartości w branży turystycznej

p

li

Q-°

o ©

5 I

s> £

2 o .2 *o* « C c ¹⁵

s a ■§,

Mf

Sit

5i 2 2

to c TO c

£ 8’§ a

«?iS^

N © w ^ffl

N >, TO >©-°XX^N©£"

n 2 co 2 cl 2 cl E qc i£ $ o

a. o £ >• o

.2-I ^

e O

Ó jj* 2 3

CL:=, _ O C

s«

2 g„

-^ttT

- i

-I

o> $ i: , fr-O ot -o

c © TO TO .2 E T3 o •- c

5    ® 5 -* C TO _ g> = t

$    ©o2too£w£«._5

! liSftlittii

®._wo.S(o-=Nę^.((ira4) Z fTZ3    Ew JwN J J

!■!■§!§

: S g> 5 -o >-o j§2 £ >■2 <£.2 .Ssl^

fe ot 2 D

c >

g-5 o £

II

0. -o

I ^E -5§s>

«T fr £

B 3 ©

si

©.

aT

g

CL

w

li |

IJl

iii

C 5 O ^>.-OT TJ

>»

^E fr

2 3

OT X> >s ©

§.?

z

2 5

N o

OT

•If

co 5

>*—• E o

O TO

fi.

W o

E

0    -OT ~

1    g a

TO J « °-£^c

o

c ©

ii

5 TO

i£

® 2 M W

OT .2

f!

TO S

E =

21

18

- $ 3

fis-

ii*

Ef

i

TO Ó

II

II

>.£

N O ._

„ Ń

P

N > -fsl

o

o T - a JE c N .a-N X C O > t s *o o >,x> o o X O) ^

©©S^Sgi®* S.-S «*■=

*8. O 2

CL $ N

©MOMejspod pęouuAzo

11

11

i 1 ss

5 O)

o-o 2

§ ©I

OT

szomooujod joęouuAzo

Vwa C\WV». «. IW.

Z obawy przed wyeliminowaniem z gry firma zarządzająca największym w Europie globalnym systemem dystrybucji o nazwie Amadeus usiłuje się przeobrazić w „technologicznego partnera” linii lotniczych. W związku z tym oferuje:

•    szybki dostęp do internetowego systemu sprzedaży,

•    możliwość prowadzenia sprzedaży przez kilka kanałów jednocześnie,

•    płynną wymianę danych między członkami sojuszu,

•    ekonomię skali nieosiągalną dla pojedynczej firmy.

Niektóre linie lotnicze, w tym British Airways i Qantas, korzystają już w znacznej części z obsługi informatycznej zapewnianej przez system Amadeus.

Zarządzanie systemami rezerwacji hotelowych

Systemy marketingu i rezerwacji usług noclegowych, zwane także serwisami kwaterunkowymi, służą przede wszystkim przyjmowaniu zgłoszeń gości w imieniu reprezentowanych obiektów. W niektórych wypadkach administratorzy systemów stosują bardzo surowe kryteria selekcji i nie przyjmują hoteli niespcłniających określonych standardów. Równie często jednak nie dają konsumentom żadnych gwarancji co do jakości usług. Ta metoda dystrybucji, podobnie jak wiele innych, może się okazać dosyć kosztowna ze względu na stałą roczną opłatę członkowską i dodatkowe prowizje (np. od każdej dokonanej rezerwacji). Poza tym czasami oznacza dla hotelu ograniczenie pola manewru, bo niektóre serwisy zastrzegają sobie wyłączność na reprezentowanie obsługiwanych obiektów. Wśród innych narzędzi dystrybucji, niewymagających takiego wyrzeczenia, warto wymienić książki telefoniczne i przewodniki. W przyszłości dystrybucja usług hotelowych może zostać obwarowana dodatkowymi przepisami.

Zarządzanie kosztami dystrybucji

Branżę turystyczną charakteryzują wysokie koszty dystrybucji, więc ich obniżanie siłą rzeczy stało się dla menedżerów jednym z najważniejszych zadań. Na przykład, z uwagi na wysokie nakłady inwestycyjne i koszty transakcyjne związane z wykorzystaniem globalnych systemów dystrybucji, zbadania wymagałaby ich skuteczność w penetracji rynku agencji turystycznych. 0’Connor (2001) postrzega koszty transakcyjne w wypadku elektronicznych kanałów dystrybucji jako potencjalne źródło problemów ze względu na liczbę pośredników. W zarezerwowaniu pokoju uczestniczą operatorzy hotelowych centralnych systemów rezerwacji, systemu łączącego wszystkie CSR w jedną całość oraz agencje turystyczne i każdy z tych podmiotów domaga się stosownego wynagrodzenia. Jedną z linii lotniczych, która po mistrzowsku zarządza kosztami dystrybucji, jest easyJet (studium przypadku 5.2).