67722 Transport3

67722 Transport3



61.' Obliczenie kól pędnych1)

Ramiona i wieniec kół pędnych przenoszą obciążenia wynikające z momentu skręcającego na wale, z naciągu liny opasującej koło i z nacisku szczęk hamulcowych. Przechodząc kolejno te trzy obciążenia można przyjąć, że moment skręcający od wału koła rozkłada się równomiernie na wszystkie ramiona, które pracują utwierdzone w piaście i w wieńcu koła. Pod wpływem obciążenia wynikłego z momentu skręcającego ramiona odkształcają się .w sposób ipodany na rys. 285 a, gdzie kierunki sił odniesione' są do oddziaływania ramion, a kierunki M,„ oraz Mp do oddziaływania piasty i wieńca na ramiona.

61.' Obliczenie kól pędnych1)

Rys. 285. Odkształcenie kola pędnego pod wpływem momentu skręcającego

a — ugięcie wieńca i ramion, l> — ugięcie ramienia


Równowaga momentów wynikających z sił P działających na obu końcach ramienia i momentów utwierdzenia określa moment w dowolnym punkcie ramienia odległym od piasty o wielkość x

(116)


Mx = M„ — P x

Ponieważ równanie linii ugięcia ma postać EIry" = t Mx

więc


EIry" — P x — —Mp


skąd


EIry'--— = - Mpx - Cj

Ponieważ dla x — 0, y — 0 oraz y — 0 więc Ci — 0 a zatem

EIry' - ~Py~ +    = 0


i dalej


b Obliczenia kól tarczowych, patrz Dodatek.

a ponieważ w myśl powyższych warunków końcowych Co = 0 więc

M?x'- = 0


Px3


EI,y


6 2

ale zarazem dla punktu utwierdzenia w wieńcu na promieniu R, pomijając mały błąd wynikający z odkształcenia wieńca

yP = <P R — y'P R

gdzie y' obliczone poprzednio wynosi

V'"~    El r ('


PLi--MpL)

a więc



El, \ 2    /


Wstawiając tę wartość oraz x = L do równania (117) otrzymuje się

„„ PL 3 R-L

Mn = - ' -

3    2R- L

wyzyskując równanie (116), jest

M,„ =


PL 3 R - 2 L

2R

Stąd wynika, że bezwzględna wartość Mp jest zawsze większa od M,K, a ponieważ obie wartości wypadły dodatnie, więc kierunki działania momentów ,są zgodne z oznaczonymi na rys. 285.

Największy moment zginający w ramionach wynikający z momentu skręcającego wał jest w końcu ramienia po stronie piasty. Siłę P można wyliczyć z warunków równowagi, znając całkowity moment skręcający M, który musi być równy

M = i (PR — M„.)    (113)

skąd

M + i M„


P =


oraz


MP =


Mp,—


ML 2 i ML 2 i


tU 3 R


3 R- - 3 RL + L-

_3 R — 2 L

3 R2 - 3 RL + L2


(119)


(120)


Powyższe dwa równania pozwalają na obliczenie momentów zginających ramion, jeśli znany jest całkowity moment M. W równie prosty sposób .można wyznaczyć momenty gnące wieńca wynikające z momentu skręcającego wał.

Jeśli wytnie się z wieńca wycinek przez środki dwu ramion, to w miejscu przecięcia w środku ramienia działa połowa momentu Mu. i połowa

siły P dając razem w tym miejiscu moment RP- . Na przekrój odchylony od ramienia pod kątem <p działa ponadto w przeciwną stronę ta

223


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
ClK_ BADANIA NIENISZCZĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGOBadanie UT kół
20070122 150447 61)    Oblicz nadwyżkę finansową netto mając dane: amortyzacji 100, z
71942 Str061 (7) 61 5.3. OBLICZANIE WYTRZYMAŁOŚCIOWE PRZEKŁADNI ZĘBATYCH 5.3.1. OBLICZANIE WALCOWYCH
CCF20120523001 Marta Kuligowska Ścianka szczelna PG WiLIŚ Nr 61 4.1. Obliczenie dla 1 belki
CCF20120523008 Marta Kuligowska Ścianka szczelna Str. 17 PG WiUŚ Nr 61 4. OBLICZENIA STATYCZNE Ś
CCF20120523012 Marta Kuligowska Ścianka szczelna Str. 24 PG WiLIŚ Nr 61 6. OBLICZENIA ZAKOTWIENI
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ_2010 Seria: TRANSPORT z. 67    Nr kol. 1832 Jac
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ_2008 Seria: TRANSPORT z. 64    Nr kol. 1803 Paw
IMG#61 (4) B. OBLICZENIA EKONOMICZNE STACJI 8.3. DOBÓR TRANSFORMATORÓW PRZY UWZGLĘDNIENIU KRYTERIÓW
4 61.    Obliczenia na lekcjach geografii w gimnazjum i szkołach ponadgimnazjalnych :
81109 P3109142 Zdolność przewozową (transportową) jednorodnej grupy środków transportu można obliczy
■ średnice obliczeniowe kół Di i D>. Przekładnia cięgnowa z pasem klinowym Przekładnie pasowe z

więcej podobnych podstron