64737 lastscan5 (8)

Rys. 5.1. Klotoida

Tab.5.1 Wymagania dla krzywych przejściowych

I - —.................. Prędkość projektowa [km/h]		80	70	60	50	40	30
Najmniejszy parametr kp	Amin	200/120	130/70	80/60	50	35	25
Najmniejsza długość kp	Lmin	40	40 (35)	35 (30)	30	25	20
Najmniejsza długość łuku | kołowego między kp	Kmin	45(50)	40	35(30)	20	15	10

Krzywa przejściowa stosowana przy projektowaniu dróg winna spełniać następujące warunki:

1) Warunek dynamiczny ustalający dopuszczalny przyrost przyspieszenia dośrodkowego na długości krzywej przejściowej zależnie od V_p:

k = 0,9 m/s³ dla V_p =40 km/h, k = 0,8 m/s³ dla V_p = 50 km/h, k = 0,7 m/s³ dla V_p = 60 km/h, k = 0,6 m/s³ dla V_p = 70 km/h, k < 0,5 m/s³ dla V_p < 100 + 80 km/h, k < 0,3 m/s³ dla V_D = 120 + 100 km/h.

Ł

4nm

0,15, F,

0,16, V

0,17, v-

żL.„ = 0,19, F³

A - 0,21JF³

min    ^y \ P

= 0,27, F

A„,„ =

V.

V 47k

2)    Warunek estetyki dotyczące przyrostu krzywizny na długości krzywej przejściowej. Parametr klotoidy powinien mieścić się w granicach R/3 < A < R tj. kąt zwrotu stycznej do łuku w punkcie początkowym klotoidy powinien mieścić się w granicach 3° < x < 29° (30°)

A . = — i > 3*    A = R t < 29° (30°)

min ^    max.    \    /

3)    Warunek estetyki dotyczący przesunięcia łuku kołowego w stosunku do stycznej głównej.

Odsunięcie luku kołowego od głównej stycznej po wprowadzeniu krzywej przejściowej powinno zawierać się w granicach: H = 0,3 (zal. 0,5) + 2,5 m.

A = 1,48-H⁴ R⁴

mm ⁷

4) Warunek konstrukcyjny; zmianie przekroju daszkowego na prostej do przekroju jednostronnego na łuku kołowym towarzyszy dodatkowe pochylenie zewnętrznej krawędzi jezdni; aby zapobiec zbyt dużym pochyleniom podłużnym tej krawędzi zakłada się, że przyrost pochylenia podłużnego zewnętrznej krawędzi jezdni na krzywej przejściowej powinien się mieścić w granicach id = 0,3 + 0,75 %. Dopuszczalne wartości dodatkowych pochyleń podłużnych krawędzi jezdni zależnie od prędkości projektowej zestawiono w tablicy.