78839 Obraz2 (3)

194

1.    Dokonać oceny zadymienia spalin w zależności od warunków pracy silnika -pomiar należy przeprowadzić w warunkach charakterystyki obciążeniowej lub pełnej mocy (zewnętrznej); uzyskane wyniki przeanalizować pod względem wartości bezwzględnej i jej zmienności w funkcji obciążenia lub prędkości obrotowej silnika;

2.    Podobnie jak w punkcie 1, przeprowadzić pomiary zadymienia spalin w funkcji obciążenia silnika, stosując do tego celu różne metody pomiarowe, np.: dymomierz Boscha i Opacimetr lub dymomierz i urządzenie Digas 465; wyniki pomiarów należy porównać między sobą i określić ich wzajemną korelację;

3.    Przeprowadzić pomiary zadymienia spalin i emisji cząstek stałych w warunkach testu 13-fazowego lub w jego wersji uproszczonej 5-fazowej (fazy 1, 6, 7, 8, 13, tabl. 11.2, Ui = 0,22/3, u₆ = 0,48, u₇ = 0,22/3, u₈ = 0,3, u^ = 0,22/3); opracować wyniki emisji i porównać z wartościami dopuszczalnymi;

4.    Dokonać oceny silnika pod względem spełnienia norm zadymienia w teście ECE R 24.03 (Euro 1 i II), w teście amerykańskim EPA Smoke Test Cycle lub w 3-fazowym teście japońskim;

5.    Przeprowadzić test swobodnego przyśpieszania (free acceleration) wg rysunku 11.17 i ocenić możliwość dopuszczenia do ruchu pojazdu z takim silnikiem; odpowiednia procedura takiego testu jest zawarta w oprogramowaniu urządzenia Digas;

6.    Dokonać pomiarów zadymienia spalin i/lub emisji cząstek stałych przy zmieniającym się stanie cieplnym silnika ocenianym na podstawie temperatury oleju i cieczj' chłodzącej w celu określenia jego wpływu na zmiany emisji;

7.    Pomiar)' podobne do zaproponowanych w punkcie 6 wykonać przy zmieniającym się dławieniu przepływu powietrza na wlocie do silnika w celu określenia zależności emisji od współczynnika nadmiaru powietrza; w tych pomiarach konieczne jest wykorzystanie dodatkowego urządzenia do pomiaru natężenia przepływu powietrza;

8.    Pomiary podobne do zaproponowanych w punkcie 6 można wykonać dla zmiennego kąta wyprzedzenia wtrysku w celu określenia jego wpływu na emisję; silnik do takich pomiarów musi być dodatkowo wyposażony w przestawiacz kąta wyprzedzenia wtrysku.

W zależności od badanego silnika oraz przyłączonych urządzeń pomiarowych wymienione warianty można łączyć lub modyfikować. Wyboru wariantu badań i ich zakresu dokonuje każdorazowo prowadzący ćwiczenie.

11.6. Opracowanie wyników pomiarów

Wyniki pomiarów wykonanych w trakcie ćwiczenia należy umieścić w protokole z. badań, w którym możliwie dokładnie należy opisać obiekt badań (typ silnika, wszelkie parametry istotne ze względu na emisję), warunki przeprowadzenia