80950 Wagony kolejowe i hamulce (181)

3. URZĄDZENIA UKŁADU STEROWANIA

3.1.    Elementy konstrukcyjne i zespoły przyrządowe urządzeń hamulcowych

Urządzenia układu sterowania hamulca pociągu, chociaż różnią się pod względem przeznaczenia i wymaganej charakterystyki technicznej, zawsze są uporządkowanym konstrukcyjnie zespołem powtarzających się elementów.

Do podstawowych zespołów przyrządowych i elementów maszynowych wykorzystywanych w konstrukcji urządzeń układu sterowania hamulcem należą: komory i opory pneumatyczne, tłoki i membrany, sprężyny i dźwignie, zespoły membranowe, zawory i elektromagnesy.

3.1.1.    Komory i opory pneumatyczne

Komora pneumatyczna jest elementem maszynowym, -który za pomocą ścian tylko sztywnych lub sztywnych i elastycznych ogranicza fragment przestrzeni przeznaczonej „do zakumulowania ilości sprężonego powietrza niezbędnej w działaniu urządzenia pneumatycznego. Komory sztywne podczas napełniania lub opróżniania nie zmieniają objętości. Komory elastyczne dzięki temu, że przynajmniej jedna ze ścian, na przykład wykonana w postaci membrany, może przemieszczać się w określonych granicach, zmieniają objętość pod wpływem sprężonego powietrza.

W urządzeniach układu sterowania hamulcami pociągów występuje duża rozmaitość komór pneumatycznych pod względem typów, kształtów i objętości. Kojnory pneumatyczne o małej objętości zazwyczaj są integralną częścią urządzenia ograniczoną ścianami jego obudowy. W przypadku konieczności Skumulowania większej ilości sprężonego powietrza komory pneumatyczne wykonuje się jako osobne zbiorniki.

Dla uzyskania zakładanego sposobu pracy urządzenia, w wielu przypadkach ważny jest przebieg czasowy napełniania i opróżniania komory pneumatycznej. Dlatego komory często występują w połączeniu z oporami pneumatycznymi. Opór pneumatyczny jest elementem przezna-

181