10501 IMG77

1.    Przeć współpracą ślizgową dwóch elementówlftechanicznych: pierścienia uszczelniającego wykonanego z kompozytu tarfłenowego i stalowej tutei cylindrowej należy posmarować smarom plastycznym powierzchnie robocze

2.    Wyniki badań zużycia wybranych kompozytów (Współpracujących ślizgowo np, z stalową tarczą przeciwpróbkowa) mogą stanowić podstawą do obliczenia czasu bezawaryjnej pracy (trwałości) elementu ślizgowego wykonanego z danego kompozytu PTFE

3    Tradycyjne badania tarcia a w szczególności zużywania kompozytów tarflenowych podczas ślizgania po stali, można zaliczyć do krótkotrwałych w porównaniu z innymi metodami badania materiałów konstrukcyjnych

4    Siady współpracy ślizgowej pozostawiane na powierzchni roboczej stalowej tarczy to jedynie bezładnie ułożone rysy, które są przedmiotem obserwacji

5, Szybka metoda testowania kompozytów tarflenowych polega na komputerowym przetwarzaniu obrazów całej tarczy przedwpróbkowej wykonanych z pomocą mikroskopu scanningowego (elektronowego)

0. Niekontrolowane zmiany docisku pomiędzy próbkami i stalową tarczą są zminimalizowane poprzez staranne wypoziomowanie tradycyjnego stanowiska oraz zmniejszenie bida wzdłużnego tarczy do wartości około 2 mikrometrów (mierzonego w kierunku pionowym)

7.    W tradycyjnym stanowisku badawczym GFO - 02 oś obrotu tarczy przedwpróbkowej jest pozioma

8.    Tradycyjny tribotester GFO- 02 umożliwia doświadczenia zużyctowe w zadanej wilgotności względnej o ile badane skojarzenie ślizgowe zamkniemy pokrywą, w której umieszczony Jest wilgotnościomierz z nastawnymi stykami oraz grzałka zanurzona w wodzie a jej zasilanie jest sterowane tymi stykami

9.    W tradycyjnym stanowisku badawczym podczas długotrwałych badań zużydowych, wilgotnościomierz z nastawnymi stykami jest umieszczony poza komorą badawczą

10.    Podczas badań długotrwałych na tradycyjnym stanowisku badawczym, trzy próbki są osadzone w głowicy stanowiska i dociskane do tarczy przedwpróbkowej odpowiednią masą

111 Najczęściej spotykaną metodą badawczą jest oznaczanie wartości współczynnika tarcia i intensywności zużywania kompozytów zakładając adhezyjno - mechaniczny model współpracy ślizgowej badanych kompozytów

12.    Na nowoczesnym stanowisku badawczym dwie pary próbek mogą być dociskane jednocześnie do tarczy przedwpróbkowej z różnymi wartościami siły zadawanej z pomocą śrub dociskowych I belek sprężystych

13.    Na nowoczesnym stanowisku badawczym detektor położenia kątowego tarczy przedwpróbkowej umożliwia między innymi powtarzalność obserwacji tego samego wycinka powierzchni roboczej tarczy

14.    Na nowoczesnym stanowisku badawczym są obserwowano zmiany na powierzchni roboczej tarczy przedwpróbkowej w wybranym miejscu a oświetlane z pomocą przeźroczystego pręta

*15. Na nowoczesnym stanowisku badawczym podczas ruchu obrotowego tarczy przedwpróbkowej mierzone i rejestrowane są dwie składowe oporów tarcia dla każdej pary próbek oddzielnie

16.    Na nowoczesnym stanowisku badawczym, dla skojarzenia ślizgowego usytuowanego po lewej stronie schematu - składową promieniową oporów tarcia i składową styczną dodajemy geometrycznie podczas wyznaczania chwilowej wartości wypadkowej oporów tarcia

17.    Nowoczesne stanowisko badawcze umożliwia obserwacje i rejestracje powiększonych obrazów zmian filmu transferowego na wydnku powierzchni roboczej stalowej tarczy przedwpróbkowej podczas ruchu obrotowego tarczy

16. Podczas współpracy ślizgowej z stalową tarczą, kompozyty tarftenowe

pozostawiają na powierzchni roboczej tarczy produkty zużywania w formie

cienkiej samosmamej warstewki, zwanej potocznie filmem transferowym

19. Tworzony przez zużyte cząsteczki kompozytów, fłłm transferowy podwyższa Intensywność

zużywania zarówno tarczy przedwpróbkowej jak i próbek

20 Nowoczesne stanowisko badawcze umożliwia obserwacje i rejestracje obrazów wydnka powierzchni roboczej tarczy nawet podczas jej mchu obrotowego przy wykorzystaniu silnego oświetieoia impulsowego