23

I W. Wójcik. ftawtibiitoft.l&uiiMMiMi wnwvmu, Warvsiwvi 2IWYJ IśFtN' 0'S-Sn-JSJf;. I **)-'). A by Wolter* Kluwcr P.il ikn S_r 7 0.0 2007

Spis treści    Notatki

fcizdzisd 1. JtTr.jnc.’*: — rozpoznam: pmgnaoKome z*gr<>zcr,ia

roryści zamierzali uderzyć samolotem w najwyższy budynek Zachodniego Wybrzeża. Scenariusz byl bliźniaczo podobny do ataku z 11 w^rrzcśnia 2001 r. Jego pomysłodawcą miał być jeden z przywódców Al-Kaidy—Chal-id Szejk Mohammed, który prawdopodobnie opracował również plan ataku na World Trado Center i Pentagon.

Za pomocą mikroskopijnych bomb, ukrytych w butach, terroryści mieli wysadzić drzwi do kokpitu porwanego samolotu pasażerskiego, przejąć kontrolę, a następnie rozpędzona maszyna miała uderzyć w 310 metTowy US Bank Tower w Los Angeles, tj. najwyższy drapacz chmur na zachód od rzeki Missisipi.

Zaczęto wreszcie zdawać sobie sprawę z tego, ż.e nie można lekceważyć wyników rozpoznania CIA, jak się stało przed 11 w^rrześnia 2001 r. Amerykanie wierzą w jej najnowsze ustalenia, z których podstawowe to: wciąż narasta liczba islamskich terrorystów, a wojna w Iraku wzmocniła ich i zwiększyła zagrożenia terroryzmem nie tylko w USA.

Sytuacja w^r innych regionach świata również nie napawa optymizmem. W sierpniu 2006 r.:

1)    holenderska policja aresztowała 12 pasażerów samolotu, który zawróciła z trasy do Bombaju. Podstawą były ostrzeżenia wywiadu, że Holandia może podzielić los Wielkiej Brytanii i słać się celom radykalnych muzułmanów wywodzących się ze środowisk imigrantów;

2)    w Wielkiej Brytami aresztowano kilkunastu zamachowców, którzy zamierzali zaatakować nawet Ul samolotów. Ich plany co do olbrzymiej skali ofiar są trudne do wyobrażenia. W tym celu mieli przemycić w podręcznym bagażu płynne substancje, które po pulączeniu w sa-moiude stworzyłyby mieszankę wybuchową;

3)    w zachodnich Niemczech znaleziono ładunki wybuchowe, które mieli zdetonować islamscy terroryści. Bomby miały wybuchnąć jednocześnie w pociągach w Dortmundzie i Koblencji 31 iipca, lecz mechanizm wybuchowy nie zadziałał. Bombowa psychoza ogarnęła wówczas całe Niemcy.

4.3. Nakłady na szkolenia i zaopatrzenie w nowoczesną broń

Dla przeciętnego obywatela świata obojętny jest rodzaj środków, którymi posługują się terroryści. Istotne są bowiem nasilające się zagrożenia:

42

I W. Wójcik.    lenwymu, Wiivmwvi 2007

ISBN 97^-8by Wnltm Klwer Polskn Sp r n.c 2007

4. yrojpKaricsnealc i pŁjn«ra.’ig sćifM atahhc ienom^cinudi

w samolocie, pociągu, metrze itp. \\Vniki badań wskazują jednak, że w realizacji swoich celów terroryści najczęściej posługują się⁴-^{1 2 3}: zamachami bombowymi (43%), podpaleniami (27%), porwaniami i wzięciem zakładników (5%), sabotażem (4%), bronią palną i białą (21%).

Do przesłanek częstego używania w zamachach właśnie materiałów wybuchowych należą:

1)    możliwość pozostawienia bomby w potrzebnym miejscu i bezpiecznego oddalenia się z miejsca zamachu, a przez to uniknięcia zatrzymania;

2)    możliwość zdalnego zdetonowania ładunku;

3)    brak śladów kryminalistycznych pozwalających na zidentyfikowanie sprawców zamachu^,s.

W 2(106 r. zanotowano kilkadziesiąt fałszywych alarmów. W dniach 5,18, 21, 22, 28 sierpnia 2006 r. ujawniono np. informacje o podłożonych w samolotach bombach. Najczęściej zaczyna się od lego, że stewardesa znajduje w toalecie karteczkę z napisem: „w samolocie jest bomba”. Pilot przekazuje informację o zagrożeniu do wieży kontroli lotów, a ta informuje wojsko. Do lądowania samolot podchodzi eskortowany przez dwa myśliwce gotowe zestrzelić maszynę, gdyby terroryści chcieli jej użyć jako latającej bomby. Pasażerowie muszą przejść na tył samolotu, a oświetlenie zostaje wyłączone. Od tego momentu pilot zaczyna zrzucać paliwo.

Nie zawsze udaje się ustalić, kto był autorem fałszywego alarmu, kto zmusił wiele samolotów do awaryjnego lądowania i naraził pasażerów na ogromny stres. Zgodnie z obowiązującą prucedurą kryzysową urzędów lotniczych, w przypadku najmniejszego zagrużenia samolut musi lądować awaryjnie. Jest to bardzo kosztowne i wiąże się ze sporymi opóźnieniami, ale nie można lekceważyć nawet najmniejszego ryzyka.

Dochodzi w związku z tym du wielu spraw sądowych, gdyż w wielu krajach władze zaczynają traktować fałszywe alarmy coraz poważniej. Sprawcy takich alarmów w samolotach mogą być oskarżeni w Wielkiej Brytanii na podstawie nowego prawa antyterrorystycznego. Grozi im nawet kilkuletnie więzienie. W USA z kolei w styczniu 2006 r. zapad! wyrok w po-

ibuk.pl /7EIIK

1

‘ Jt tokarski, iemryzm — zasnzenim..., s 123.

2

W Hpinym pru-kuruniu terrorystów spowodowanie¹ cksploiji doptuwadzu du zniszcicnu Śladów, które iriiijyi iluniih iloprnwiul/ić Jtsln.ik;ihivnysŁin wdzy kr_vmin.il islyi/.iwj,;i /ivti»/t7.i •lsiiignlęłia ixuvr| ilvM_vplinv. określanej jaku >l<‘d/hvO pimyhudiowr. jprawiły, że miejsc* t*k». pln/ji, jak każde inne/dar/enie. dostarcza śladów pozwalających na identyfikowanie sprawców.

3

W