37903 Sam Naprawiam Renault Twingo 9 up by dunaj2

2. SILNIK 1239 cm³

Prędkość obrotowa biegu jałowego jest ustalana przez regulator biegu jałowego (9). Ma on postać silniczka elektrycznego i jest on umieszczony w korpusie przepustnicy, gdzie zmienia przepływ powietrza w kanale obejściowym prze-pustnicy. Dzięki temu następuje zwiększenie dopływu powietrza przy zimnym silniku oraz dostosowanie prędkości biegu jałowego do obciążenia silnika i temperatury płynu chłodzącego. W chwili, gdy urządzenie sterujące otrzymuje informację o włączeniu klimatyzacji, zwiększa prędkość obrotową biegu jałowego do 950 obr/min. Kiedy sprężarka przestaje działać, to po 40 s prędkość biegu jałowego wraca do 730 obr/min.

Czujnik temperatury płynu chłodzącego (11) znajduje się w układzie chłodzenia. natomiast czujnik temperatury powietrza (10) w kanale dolotowym powietrza.

Jeżeli popatrzy się na zespół wtryskiwacza po zdjęciu filtra powietrza, można zobaczyć elementy pokazane na rysunku 2.76. Najważniejsze jest rozmieszczenie przewodów paliwowych: zasilającego i powrotnego.

Filtr paliwa (5, rys. 2.75) znajduje się pod samochodem, przed zbiornikiem paliwa. Filtr powinno się wymieniać co 50 000 km przebiegu. Zaleca się stosowanie filtra typu Purflux EP 111.

W celu dokonania wymiany filtra należy ustawić tył samochodu na podstawkach. Zacisnąć przewody paliwowe odpowiednimi ściskami, aby uniknąć wyciekania paliwa. Następnie odłączyć oba przewody od filtra i odkręcić obejmę mocującą filtr do podwozia. Do rozłączenia przewodów producent zaleca użycie specjalnych szczypiec Mot. 1265 (rys. 2.77). Strzałka na korpusie filtra wskazuje kierunek przepływu paliwa. Oznacza to. że nowy filtr musi być montowany w tym samym położeniu.

Od czerwca 1995 roku układ zasilania jest wyposażony w specjalny obwód z wyłącznikiem bezwładnościowym umożliwiający odcięcie dopływu paliwa w przypadku zderzenia samochodu. Wyłącznik bezwładnościowy znajduje się w komorze silnika na prawym błotniku, jeżeli patrzy się w kierunku jazdy (patrz rys. 3.34 ). Zadziałanie wyłącznika uniemożliwi ponowny rozruch silnika. Dlatego w przypadku trudności z uruchomieniem silnika należy przede wszystkim sprawdzić, czy:

-    nie jest włączony immobiliser (nie może się świecić czerwony wskaźnik);

-    nie zadziałał wyłącznik bezwładnościowy; aby przywrócić zasilanie pompy paliwa wystarczy nacisnąć od góry na gumowy kapturek wyłącznika bezwładnościowego.

Rys. 2.76. WIDOK ZESPOŁU WTRYSKIWACZA PO ZDJĘCIU FILTRA POWIETRZA

1 - wtryskiwacz, 2 - czujnik temperatury powietrza.

3    - przewód paliwowy zasilający,

4    - przewód paliwowy powrotny,

5    - regulator biegu jałowego.

6    - czujnik położenia przepustnicy. 7 - regulator ciśnienia

Mot. 1265

Rys. 2.77. ROZŁĄCZANIE PRZEWODU PALIWOWEGO PRZY FILTRZE PALIWA

// ¹²

11—0'%r

- 'syto.'.

I*'

Rys. 2.78. ELEMENTY OBWODU DOPROWADZENIA POWIETRZA 1 - wkład filtracyjny. 2 - obudowa filtra powietrza, 3 - wtryskiwacz (zespół). 4 - przewód dolotowy powietrza do filtra.

5 - przewód dolotowy podgrzanego powietrza do filtra, 6 - podkładka izolująca cieplnie. 7 - podgrzewacz.

8 - chwyt powietrza nagrzanego, 9 - kolektor dolotowy. 10 - uszczelka kolektora. 11 - pokrywa głowicy.

12 - przewód łączący do kolektora dolotowego. 13 - złączka z dławikiem 1.3 mm. 14 - przewód łączący do filtra powietrza. 15 - złączka z dławikiem 6.5 mm

/^8    fi

' V X > ł V\ , .1

Obwód doprowadzenia powietrza

Obwód doprowadzenia powietrza składa się z elementów pokazanych na rysunku 2.78. Świeże powietrze jest chwytane od góry i doprowadzane do obudowy z termostatem i filtrem powietrza. Powietrze jest oczyszczane w papierowym wkładzie filtrującym zanim przepłynie do korpusu przepustnicy.

Kanał obejściowy w korpusie przepustnicy zapewnia regulację biegu jałowego, kiedy przepustnica pozostaje zamknięta i opiera się o zderzak. Dzięki temu może być doprowadzone do cylindrów dodatkowe powietrze w fazie nagrzewania zimnego silnika.

Przewody łączące skrzynię korbową z pokrywą głowicy pozwalają na spalenie oparów oleju.

Filtr powietrza powinno się wymieniać co 20 000 km przebiegu. Czynność ta została już opisana na stronie 30.

Do korpusu przepustnicy są umocowane następujące elementy: linka przyspieszenia, króćce przyłączeniowe regulatora ciśnienia, filtra z węglem aktywnym, powietrza dodatkowego, serwa hamulców, czujnik położenia przepustnicy, czujnik temperatury powietrza i regulator biegu jałowego.