38032 Scan10028 (2)

LABORATORIUM DIAGNOSTYKI POJAZDÓW

jące pomiar dawki paliwa (niezależnie dla każdego wl rys kiwać za). Pod menzurkami znajdują się zawory spustowe (27).

Cztery wtryskiwacze paliwa poclli|ezone są do kolektora paliwa (23), nad którymi znajduje się czerwona kontrolka I.F.D, która sygnalizuje ich działanie. Regulator ciśnienia paliwa 24 służy do stabilizacji ciśnienia paliwa niezależnie od chwilowej wydajności pompy paliwa, a także do regulacji tego ciśnienia zależnie od wartości ciśnienia bezwzględnego na króćcu tego regulatora Dla celów demonstracji działania regulatora ciśnienia paliwa konieczne |esl użycie pompki manpwakuometrycznej np typu „Milyv'ac".

Zawór regeneracji filtra z węglem aktywnym (22) pozwala na odsysanie oparów benzyny ze zbiornika paliwa. Moment zaleczenia regeneracji przez sterownik systemu jest sygnalizowany przez, zapalenie się lampki koloru zielonego LCD zamontowanej w pobliżu lego zaworu. Filii paliwa (28) jest elementem układu paliwowego wyłapują cym pojawiające się zanieczyszczenia. Zbiornik paliwa (.31) stanowiska zawiera okre-śloiu| ilość nalty oświetleniowej koniecznej do demonstracji zjawisk pompowania paliwa. działania regulatora ciśnienia paliwa i innych. Ciśnienie paliwa wytwarza pompa paliwa rolkowo-komorowa (29) napędzana silnikiem elektrycznym.

Pulpit symulacji usterek (35) zawiera szereg przełączników odpowiednio opisanych, mających na celu przerywanie obwodów niektórych czujników systemu, w efekcie czego sterownik sygnalizuje stan awarii. Położenie „w dól" dźwigienek przełączników oznacza ciągłość tych obwodów, a więc brak stanów awarii.

Po prawej stronie przełączników umieszczono złącze diagnostyczne systemu. Składa się ono z czterech gniazd bananowych. Kolor czerwony zasilanie 112 V, kolor czarny zasilanie —12 V, kolor zielony - linia transmisji danych „K” natomiast kolor żółty oznacza linię transmisji

Nad gniazdem diagnostycznym znajduje się kontrolka awarii systemu LED koloru żółtego. Ciągle świecenie jej w czasie pracy systemu oznacza stan awarii. W celu wywołania trybu samodiagnozy kodem migowym, należy przed włączeniem zasilania zewrzeć zacisk 12 V (czarny) z zaciskiem linii transmisji danych „L” (kolor żółty). Służy do tego celu odpowiedni odcinek przewodu zakończony wtykami bananowymi (rys. 6.6).

Rys 6.6 Zwora zasilania

Miganie w określonej sekwencji kontrolki LF.D-żóllej oznacza określoną awarię. Kody migowe tego systemu zawiera tabela 6.2.

Diagnostyka eleklionicznego pośredniego wtrysku benzyny MOTRONIC ML 4.1

tabela 6.2. Wykaz kodów usterek systemu samódiagnozy układu MOTRONIC Ml 4.112)

Kod usterki    Usterka w obwodzie czujnik/elem. wykonawczy    Opis usterki

12		Brak błędów
13	Czujnik lambda	Brak zmian napięcia
14	Czujnik lemperaluty silnika	Napięcie za niskie
15	Czujnik temperatury silnika	Napięcie za wysokie
16	Czujnik spalania stukowego nr 1	Brak zmian napięcia
17	Czujnik spalania stukowego nr 2	Brak zmian napięcia
18	Sterowanie kątem zapłonu	Brak sygnału
13	Czujnik obrotów walu	Brak zmian napięcia
21	Czujnik położenia przepuslnicy	Napięcie za wysokie
22	Czujnik położenia przepuslnicy	Napięcie za niskie
25	Wlryskiwacz nr 1	Napięcie za wysokie
26	Wltyskiwacz nr 2	Napięcie za wysokie
27	Wlryskiwacz nr 3	Napięcie za wysokie
28	Wlryskiwacz nr 4	Napięcie za wysokie
31	Czujnik obrotów walu	Brak zmian napięcia
35	Mechanizm wolnych obrotów	Brak sterowania/Slerewanie niewt.
37	Obwód sterujący lampką kontr, silnika	Sterowanie niewt /Napięcie za niskie
38	Czujnik lambda	Napięcie za niskie
39	Czujnik lambdą	Napięcie za wysokie
41	Czujnik prędkości własnej pojazdu	Napięcie za niskie
42	Czujnik prędkości własnej pojazdu	Napięcie za wysokie
44	Sonda lambda/Uklad wtrysku	Mieszanka za uboga
45	Sondalambda/Uklad wtrysku	Mieszanka za bogata
48	Zasilanie pojazdu	Napięcie za niskie <8 V
49	Zasilanie pojazdu	Napięcie za wysokie > 16 V
51	Sterownik	Błąd w pamięci
52	Obwód sterujący lampką kontr, silnika	Sterowanie niewt ./Napięcie za wysokie
53	Przekaźnik pompy	Napięcie za niskie
54	Przekaźnik pompy	Napięcie za wysokie
55	Sterownik	Uszkodzenie sterownika
56	Mechanizm wolnych obrotów	Napięcie za wysokie
57	Mechanizm wolnych obrotów	Napięcie za niskie
61	Zawór odpow. zbiornik paliwa	Napięcie za niskie
62	Zawór odpow. zbiornik paliwa	Napięcie za wysokie
65	Potencjometr CO	Napięcie za niskie
66	Potencjometr CO	Napięcie za wysokie
69	Czujnik temperatury powieltza	Napięcie za niskie
71	Czujnik lemperaluty powietrza	Napięcie zą wysokie
73	Przepływomierz powietrza	Napięcie za niskie
74	Przepływomierz powietrza	Napięcie za wysokie
75	Skrzynia automat, moment obrotowy	Napięcie za niskie
81	Wlryskiwacz nr 1	Napięcie za niskie
82	Wlryskiwacz nr 2	Napięcie za niskie