39447 opis

m<e<se*Re<£$nwinr nu-263

Opracowanie modelu: Janusz Oleś Projekt okładki: Zenon Pecko

-    9.50 m

-    7.90 m

-    2.70 m

-    2105 kg

-    5150 kg

-    IOOO km/h

-    700 km/h

-    70 m/s

, 9.50 m

-    length

-    height

-    mass

-    flight mass

-    max. yelocity

-    running veloc.

-    climb

-    rangę

-    armament

Rakietowy myśliwiec przechwytujący Me-263 został zaprojektowany jako rozwinięcie koncepcji samolotu Me-l63 "Comet". który aczkolwiek był produkowany seryjnie, posiadał jednak wady. Miał mały zasięg wynikający z krótkiej pracy, silnik był zawodyny i niebezpieczny wobec częstych wypadków spowodowanych eksplozją paliwa. W celu eliminacji tych wad opracowano nową werwsję silnika z dwoma komorami spalanioa: główną tzw. startową i pomocniczą, przelotową. Silnik ten zastosowano w wersji Me-163C. podejmując jednocześnie prace nad bardziej udoskonalonym samolotem Me-263. Zachowując układ bezogonowego średniopłata zaprojektowano dłuższy, lepiej opracowany aerodynamicznie kadłub z kroplową osłoną kabiny pilota i doskonalszy, zautomatyzowany płat. Całkowicie zmieniono koncepcję podwozia. Zrezygnowano ze startu z wózka i lądowania na płozie na rzecz trójkołowego, chowanego w locie w kadłub podwozia z kołem przednim. Realizacja programu uległa opóźnieniu wskutek błędnych decyzji dwukrotnego przesuwania prac nad prototypem z wytwórni Messerschmitta do Junkersa i odwrotnie. Próby w locie bez silnika odbyły się we wrześniu 1944 roku. Całkowicie gotowy prototyp odbył jakoby szereg lotów, jednak ze względu na koniec wojny produkcji seryjnej nie zdążono już uruchomić. W 1945 roku samolot dostał się w ręce Rosjan i został przewieziony do ZSRR

Dane techniczne.

Rozpiętość Długość Wysokość Masa własna Masa w locie Prędkość max. Prędkość przelotowa Wznoszenie

Zasięg bez szybowania- 165 km

Uzbrojenie    - 2 działka MK 108 kal. 30 mm

Uwagi ogólne:

1.    Linie zagięć należy lekko naciąć.

2.    Części owalne należy przed sklejeniem kilkakrotnie przeciągnąć stroną wewnętrzną np. po krawędzi stołu.

3.    Podczas budowy korzystać z rysunków montażowych.

4.    Do klejenia używać szybkoschnących wodoodpornych klejów.

5.    Samolot budować w kolejności numeracji części.

6.    Usztywnienie podwozie i masztów anten wykonać z drutu wg wzorów.

7.    Wręgi, dźwigary, koła i deskę przyrządów należy nakleić na tekturę gr. ok. 1 mm.

8.    Ramy osłony kabiny należy podkleić przezroczystą imitacją szyby. Dla cz. 21 jako szablonu należy użyć cz. 20. Strzałka wskazuje przód samolotu.

9.    Koła sklejamy z kilku krążków tektury, profilujemy na papierze ściernym i zaczerniamy tuszem.

10.    przód samolotu- cz. 38 należy pomalować na czerwono.

11.    Podwozie można wykonać w wersji otwartej (na ziemii): wówczas cz. 27 należy skleić z cz. 27a stronami niezadrukowanymi i przeciąć wzdłuż na dwie części, a cz. 35 naciąć i złożyć na pół. Można wykonać również samolot z podwoziem zamkniętym (w locie)-, wykorzystujemy wówczas cz. 27 w całości i dwie połówki cz. 35. którymi zaklejamy imitację luków.

12.    Model można wyretuszować i polakierować.

Dodatkowe oznaczenia części:

" W " - wyciąć

‘ P " - część prawa

" L " - część lewa

Rocket propultionet fighter interceptor Me-263 was designet as Me-163 conception s defelopment. which however had been in serial production though it had some defects. It had smali rangę because of the short engine s work. it was also deceptive and dangerous because of often fuel tanks explosions. To eliminate these defects a new version of its engine was designet. It hat twocombustion chambers- the main. callet "starting chamber" and the auxillary one - thrust chamber. Rhis type of engine was used in Me-163 version but the works on morę developed piane Me-263 had been continuet. Keeping the midwing monoplane idea. a longer and better stream- linę corrected fuselage with dropshaped cockpit and better.. automatized wing was designed. The undercarriage comception was fully changed. The primary conception of caravan take off system and ski-landing gear was abandoned to undertake another one - tricycle retractable undercarriage. Wrong decissions as to moving all the works from Messerschmidt to Junkers and the opposite way once again had delayed the realization of all the programm. First test flights witghout engine hat taken place in September 1944. Fully preparet prototype is told to make many flights but considering close war ending the serial production wasn t undertaken at all. In 1945 the piane was taken by Russians and was moved to Soviet Union.

Basic technical data:

- wing spread

, 7.90 m , 2.70 m . 2105 kg , 5150 kg , IOOO km/h . 700 km/h , 70 m/s

1 165 km (without gliding) > 2 x 30 mm MK108 guns

GENERAL ORDER5

1.    Bend lines slightly cut.

2.    Prior the mouting stretch a bit the oval parts at the table edge.

3.    Make a use of the auxillary pictures.

4.    Use the short - ding and water proof glue only.

5.    Proceed according ding to parts numbering.

6.    Undercarriage and antenna stiffing make of steel wire as the example

7.    Fitting parts (inside thr wing and fuslage) and whels. control panel etc. glue to the cardboard.

8.    Glue transparent film sheets to the cockipt frame from the lover side. For part 21 use parr 20 as a pattern. The arrow indicates front of the piane.

9.    Wheels make by glue ttogether few cardboard circles.. then profile them using abrassive paper and blacken the tyres with black ink.

10.    Front part of the piane - part 38 - colour red.

11.    The undercarriage may be open (the ground position). then glue part 27 to 27 putting the unprinted sides together and cut along to two parts: part 35 cut a bit and bend in the half. The undercarriage may be also shut (like during the flight). Then use the whole part 27 and two halves of the 35. used for masking the undercarriage holes.

12.    The model may be retouched and yarnished for better look.

Additional parts sigment.

‘ W ” - cut out P " - right side

" L " - left side

Der Raketengetriebene Objektschutzjager Me-263 war eine Weiterentwicklung der Me 163. die in Serie ging. obwohl alles andere ais frontreif: geringe Reichweite wegen kurzer Brenndauer des Rakentenmotors. dazu tuckisch und gefahrlich wegen haufiger Explosionen von Resttreibstoff vor allem bei der harten Landung.

Um das zu yermiden. hatte die Me-263 zwei Brennkammern. eine fur den Start und eine Reisebrennkammer. wie schon in der Me- 163 C.

Der Mitteldecker bekam einem langeren strómungsgunstigeren

Rumpf mit aufgesetzter Vollsichtkabine und automatische Vorflugel. Das Fahrwerk wurde vóllig geandert. Der Fahrschemel mit Radern abwerfbar nach dem Start-und die Kufę fur die Landung entfielen. dafGr kam ein einziehbares Dreiradfahrgestell mit Bugrad.

Alle Arbeiten wurden bei Junkers weitergefuhrt. Der erste Prototyp ging im September 1944 in die Flugerprobung noch ohne Triebwerk. Nach dem befriedigenden AbschluB des Programm wurde die Serienproduktion wegen des nahen transportierten sie in die Sowjetunion.

Technische Dałem

Spannweite    - 9.50    m

Lange    - 7.90    m

Hóhe    - 2.70    m

Leergewicht    -    2105 kg

Fluggewicht    -    5150 kg

Ftóchstgeschwindigkeit- IOO km/h Marschgeschwindigkeit- 700 km/h Steigleistung    -    70 m/s

Reichweite    -    165 km (ohne Gleiten)

Bewaffnung    - 2 x 30 mm MK 108

Allgemeine Hinweise:

1.    Knicklinien leicht yorritzen.

2.    Vor dem Zusamenkleben gerundete Teile leicht Ober die Tischkante ziehen.

3.    Montagezeichnungen beachten.

4.    Schnell trocknenden. wasserfesten Kleber yerwenden.

5.    Nach der Numerierung yorgehen.

6.    Versteifungen fur Fahrwerk und Antenne aus Draht.

7.    Innenteile (Flugel und Rumpf) und Rader. Instrumententafel etc. mit Karton yerstarken.

8.    Durchsichtige Filmstucke am Cockpitrahmen von unten ankleben. Fur Teil 21 bitte Teil 20 ais Muster nehmen. Der Pfeil zeigt nach vorn.

9.    Die Rader aus mehreren Pappscheiben zusammenkleben. rundschleifen und schwarz anmalen.

10.    Die Frontpartie - Teil 38 rot streichen.

11.    Bei ausgefahrenem Fahrwerk Teil 27 an 27 a kleben undf in 2 Teile schneiden. Teil 35 einschneiden und knicken. Bei eingefahrenen Radern das ganze Teil 27 und beide Halften von 35 zur Abdeckung der Radkasten yerwenden.

12.    Damit es besser aussieht. kann man das Modeli lackieren.

W ausschneiden P rechts

" L links