41231 ksiazka(107)

Po wykonaniu regulacji ustawić obejmy zaciskowe przecięciem do dołu i w tym położeniu dokręcić je. Przy dokręconych nakrętkach krawydzie przecięć obejm zaciskowych nie powinny stykać siy ze sobą.

Po regulacji zbieżności kół sprawdzić, czy nie ocierają siy koła lub czyści układu kierowniczego o czyści blisko mocowane zawieszenia i nadwozia. W tym celu obrócić kołami w obie strony do oparcia sie ramienia przekładni kierowniczej o śruby mocowania obudowy przekładni kierowniczej.

SPRAWDZANIE I REGULACJA LUZU W ŁOŻYSKACH PIASTY KOŁA PRZEDNIEGO

W celu sprawdzenia luzu w łożyskach należy zdjąć z koła kołpak, poluzować nakrętki mocujące koło, podnieść przód samochodu, ustawić te cześć samochodu na podstawce, po tyra zdjąć koło przednie.

Zdjąć zacisk hamulca razem z szczekami hamulcowymi. Przy tym nie dopuszczać do zwisania zacisku na przewodach układu hamulcowego.

Na zwrotnicy zamocować przyrząd 67.7834.9507 z czujnikiem /rys. 4-4/, tak, by nóżka czujnika dotykała piasty koła możliwie blisko nakrętki regulacyjnej .

Rys. 4-4. Sprawdzenie luzu osiowego w łożyskach piasty koła przedniego:

1 - czujnik; 2 - przyrząd 67.7834.9507; 3 - dźwignia 67.7820.9521

Pokręcając piastą w obu kierunkach, jednocześnie przesuwając ją dźwignią 67.7820.9521 wzdłńż osi zwrotnicy /od siebie i do siebie/, pomierzyć wielkość przesunięcia /luzu/ według wskazań czujnika.

Jeżeli luz jest większy niż 0,15 mm, to należy go wyregulować w następującej kolejności:

- odkręcić nakrętkę regulacyjną z końcówki czaszy przegubu zewnętrznego;

-    nakręcić nową lub używaną, na innym samochodzie, nakrętkę, dokręcić ją momentem 20 N.m /2 kG.m/, przy jednoczesnym obróceniu piastą w obu kierunkach do dwóch-trzech razy, w celu właściwego rozmieszczenia wałeczków w łożyskach;

-    poluzować nakrętkę regulacyjną i ponownie dokręcić ją z momentem już 7 N.m /O,7 kG.m/;

-    na podkładce wykonać znak B /rys. 4-5/, po tym nakrętkę odkręcić o kąt 20 - 25°, do pokrycia się pierwszej krawędzi nakrętki A ze znakiem B;

Rys. 4-5. Dokręcenia regulacyjne nakrętki łożysk piasty koła przedniego:

A - krawędź nakrętki; B - znak /rysa/ na podkładce

-    ustalić nakrętkę w tym położeniu, wciskając wgłębienia na czopie w rowki końcówki czaszy przegubu zewnętrznego.

Po regulacji luz w łożysku winien wynosić w granicach 0,01 - 0,07 mm.

WYMIANA SMARU W ŁOŻYSKACH PIAST KÓŁ ' PRZEDNICH

Aby wymienić smar należy wykonać z obu stron samochodu następujące czynności:

-    podnieść przednią część samochodu i zdjąć

koło;

-    odgiąć krawędź osłony hamulca przedniego, wykręcić śruby mocujące prowadnice szczęk hamulcowych i zdjąć zacisk hamulca z tarczy hamulca

i odsunąć go na bok. Przewody hamulcowe nie odłączać, aby nie zapowietrzać układu, ale i niedopusz-czać, by zacisk wisiał na przewodach;

-    przyrządem 67.7823.9514 zdjąć kołpak piasty koła, odkręcić nakrętkę regulacyjną i zdjąć tuleje 18 /rys. 4—1/;

-    ostrożnie, aby nie uszlcbdzić uszczelniacza 22, zdjąć piastę 16 razem z tarczą hamulca;

-    podstawić pod dolny wahacz 1 zawieszenia podstawkę i postawić na niej przód samochodu, w celu ściśnięcia sprężyny 4;

-    odłączyć dolny sworzeń kulisty 13 od wahacza;

-    odłączyć amortyzator 9 od dolnego wahacza

1 oraz drążek kierowniczy boczny od dźwigni zwrotnicy 25;

%

,ć_

109 -

\

....