51525 Wagony kolejowe i hamulce (148)

jazdy na sieci o napięciu 1500 V i wyłączenie zasilania podczas jazdy na sieci o napięciu 1000 V.

Wagony wyłącznie do ruchu krajowego są wyposażone tylko w ogrzewanie dostosowane do prądu stałego 3000 V. W tym układzie j ogrzewania aparatura sterująca instalacją nn, jak i aparatura wn znajdują się w jednej skrzyni typu AJO. Skrzynia ta zawiera także bezpiecznik główny wn oraz. styczniki i bezpieczniki poszczególnych obwodów grzewczych;

Temperaturę wewnątrz wagonu reguluje się przez czasowe odłączanie grzejników od zasilania po osiągnięciu określonej temperatury i ponowne ich załączenie, gdy temperatura zacznie spadać.

Regulacja samoczynna polega na zastosowaniu — do sterowania odłączaniem i załączaniem grzejników — termometrów lub termostatów ustawionych na żądany zakres temperatury. Na przykład w wagonach typu 111A stosuje się termometry kontaktowe (rys. 8 21) ustawiane na zakres + 18, +20j +22°C, co umożliwia wybór odpowiedniej temperatury w przedziale.

Rys. 8.21 Termostat ■

1 — podstawa, 2 — obudowa, 3 do 6 — termometry kontaktowe

A i a b

Rzeczywiste układy regulacji temperatury w wagonach są układami znacznie bardziej skomplikowanymi, zawierającymi wiele wzajemnych uzależnień, uwzględniającymi temperaturę otoczenia itd.

3.7.3. Ogrzewanie parowe

Źródłem ciepła w tym systemie jest para wodna nasycona o ciśnieniu 0,05-7-0,45 MPa. Wzdłuż wagonu biegnie izolowany przewód główny zakończony kurkami odcinającymi i sprzęgami łączącymi go z lokomotywą lub innym wagonem. Sprzęgi ogrzewcze stosowane w ruchu międzynaro-

148