44327 Wagony kolejowe i hamulce (170)

wentylacyjne i żebra rozmieszczone promieniowo na obrotowej tarczy ciernej Użebrowanie tarczy znacznie zwiększa powierzchnię chłodzenia i tym samym obniża temperaturę panującą w węźle ciernym Tarczę z użebro-waniem i kanałami wentylacyjnymi przedstawia rysunek 10.5

Obniżeniu temperatury i zapewnieniu bardziej sprzyjających warunków przebiegowi tarcia i zużycia sprzyja podzielenie na części wstawek ciernych i wykładzin oraz stosowanie nacięć lub otworów na powierzchniach trących (rys 10.5b,c). Dzięki tego rodzaju przedsięwzięciom powstały klocki dwuwstawkowe i podwójne, stosowane w układach hamulcowych taboru przeznaczonego przede wszystkim do zwiększonych prędkości jazdy

Bloki siłowe hamulców szynowych są wykonywane również w postaci segmentowej, co polepsza ich przyleganie do szyny i bardziej równomierny rozkład nacisków na całej długości bloku Segmentowe rozwiązanie bloku czyni go odpornym na wyboczenia pod działaniem ciepła oraz zwalnia proces zużycia.

2.2. Siłownik

Siłownik jest urządzeniem wykonanym w postaci cylindra z uszczelnia nym wewnątrz tłokiem, który może przemieszczać się na pewnej drodze W układach hamulcowych pojazdów szynowych są stosowane siłowniki pneumatyczne jednostronnego działania, czyli takie, w których komora robocza jest usytuowana tylko z jednej strony tłoka W działaniu siłowni ków wykorzystuje się właściwość sprężonego powietrza do szybkiego wy

Atmosfera V

1 Smr roboczy

Rys 10.6. Schemat działania jednokomorowego siłownika hamulcowego

t, i — zawory włosowy i wylotowy komory roboczej, J — tarcza tłokowa i - sprężyna pu

wrotna

pełmania przestrzeni, do której zostaje wprowadzone Schemat takiego siłownika przedstawia rysunek 10.6

Do zmiany ciśnienia powietrza w komorze roboczej na wejściu siłownika są zawory wlotowy i wylotowy Sprężone powietrze podczas wy-

170