56805 Sam Zrobię88 6 (16)

Rower poziomy

ze sterowaniem pośrednim

Rys. 2. Konstrukcja roweru poziomego ze sterowaniem pośrednim

Rys. 7. Systemy przenoszenia napędu

Wymiary rur podano w następującym zestawieniu:

Lp.	wymiary, mm	sztuk
1.	025.4x1.2x380	1
2	028x1,2x400	1
3.	028x1.2x390	1
4.	020x1.2x840	2
5.	025.4x1.2x840	1
6.	020x1.2x840	2
7.	028x1.2x150	1
8.	016x1,2x460	2
9.	016x1.2x520	2
10.	016x1,2x420	2

Naszym Czytelnikom zainteresowanym rowerami, cyklomobilami i innymi pojazdami napędzanymi silą mięśni ludzkich przedstawiamy rower poziomy ze sterowaniem pośrednim. Autor i pomysłodawca poleca budowę tego roweru bardziej zaawansowanym majstrom. Model znacznie prostszy prezentował „Świat Młodych” nr 29/88.

Zastosowanie pośredniego systemu sterowania w prezentowanym rowerze pozwala na zachowanie klasycznej, sprawdzonej geometrii roweru, z zachowaniem typowych kątów zaklinowania widelca i normalnego wyprzedzenia, można więc zastosować widelec rowerowy bez zmian jego podgięcia, co zawsze wiąże się z ryzykiem uszkodzenia. Konstrukcję roweru przedstawiono na rys. 2. Zasadniczymi elementami ramy są fragmenty typowych ram rowerowych z istniejącymi mufami. Długości rur są podawane od skrzyżowania osi symetrii łączących się ze sobą elementów do skrzyżowania następnych. W praktyce potrzebne rurki mogą więc być nieco (10^-20 mm) krótsze niż podano. Ramy starsze, lutowane mosiądzem można rozmontowywać „wylu-towując” rury z muf. Ramy nowsze, zgrzewane, należy ciąć i sztukować przez wprowadzenie możliwie ściśle pasującej rurki o grubości ścianki 1,2 mm, przewiercenie i zanitowanie, a następnie zalutowanie lutem twardym (rys. 3 - literą „x” oznaczono miejsca, które należy wypełnić lutem). Przy rurach (1) i (3) sworznie ustalające powinny mieć średnicę 4 mm, przy rurze (2)-5 mm.

Ramy o takich wymiarach nadają się dla osób o wzroście 167-ri85cm, dla osób zdecydowanie niższych lub wyższych należałoby skrócić lub wydłużyć tylny odcinek (rury 4,5,6). Połączenia rury (5) z rurami (3) i (7) mogą stanowić typowe mufy podsio-dłowe od ramy roweru „męskiego". Dwie rury (4), krzyżujące się z rurą (5), należy połączyć następująco. Na każdą z rur należy nałożyć ściśle pasującą rurkę o grubości ścianki 2 mm i długości 100 mm, a następnie zalu-tować lub przymocować sworzniami (nitami) 0 5. Następnie wszystkie trzy rurki wraz z mufami należy precyzyjnie przewiercić wiertłem 0 6 i połączyć sworzniem lub pasowaną śrubą 0 6. Zmontowaną całość można połączyć lutem.

Dwie rury dolne (6) należy połączyć blachami o wymiarach 100x60x1,2 mm tak, aby dłuższa krawędź blachy pokrywała się z osią podłużną roweru, a szerokość lutu wynosiła co najmniej 7 mm (rys. 3).

Tylne haki należy wyciąć z blachy stalowej o grubości 4 mm, a następnie zamocować na nich rurki widełek (8), (9). W przypadku spawania długość spoiny na każdej krawędzi powinna

Rys. 3. Sposób łączenia rur

Rys. 4. Mocowanie haków tylnego kola

Rys. 5. Sposób mocowania kierownicy

Rys. 6. Rozwiązanie mechanizmu ste rowania

być nie mniejsza niż 20 mm. W przypadku lutowania należy wykonać wpust, spłaszczając rurkę (rys. 4) na długości około 20 mm. Do ramy o podanych wymiarach należy zastosować widelec od roweru 24 lub 26 cali, przymocowując nowy mostek hamulca przedniego tak, aby oś hamulca znajdowała się w odległości około 290 mm od osi koła.

Przedni trójkąt ramy, składający się z rur (1), (2) i (3), można zastąpić przednią częścią ramy składaka młodzieżowego „Pelikan”. Umożliwi to składanie przedniej części, a w efekcie skrócenie całości z 2400 do około 1900 mm. Mocowanie kierownicy (rys. 5). Wspornik a kierownicy od składaka (0 21,5) lub normalny (0 22), lecz

16

17