60876 P3040972

4.10. Projektowanie kratownic

o

c)

Ryt.4.41 Zarysy gcometrycine duchowych dtwmsrów kra-lownicowych

Rys.4.39. DtwiRary kratownicowe

Kratownice stosowane są zarówno jako lekkie konstrukcje (płatwie, dźwigary o małej rozpiętości) jak i konstrukcje ciężkie budowli przemysłowych (wiązary dachowe, belki pódsuwnicowe. galerie transportowe, mosty, łuki, ramy rys 4.39). Największą różnorodność form i typów mają kratownice dźwigające pokrycie hal przemysłowych, budynków specjalnych, budynków użyteczności publicznej, hal targowych i wystawowych.

Wyróżnia się trzy podstawowe typy kratownic: ° ^

Rys. 4.40. Zarysy goomctrycz-no kratownic

f>

szsszszitfflzrazi

Q wielokrotnie płaskie,

O przestrzenne dźwigary.

Odmianą kratownic przestrzennych są struktury prętowe (101.

Kratownice płaskie z uwagi na geometryczny kształt można podzielić na:

•    prostokątne, o pasach równoległych (rys. 4.40a), stosowane na płatwie, wiązary dachów jednospadowych, podciągi wiązarów w halach, dźwigary nośne galerii transportowych. Charakteryzują się typowymi węzłami, jednakowymi krzyżuleami i pasami, ale są mniej ekonomiczne;

•    dwu trapezowe (rys.4.40b), najczęściej spotykane rozwiązania wiązarów dachowych sztywno połączonych ze słupami, stosowane przy dużych rozpiętościach (36,0 in>;

•    trójkątne (dwuspadowe) (rys.4.40c). stosowane na wiązary dachowe o niewielkich rozpiętości ach i przy dużych spadkach dachu;

•    kratownice paraboliczne (rys.4.40d, e), stosowane na dźwigary mostowe, dźwigary otwartych galerii transportowych (rys.4.40e).

Przykłady typowych wiązarów dachowych pokazano na rys.4.41.

W kratownicach atan^ tłf różne typy ilmliwnń, np. O pml ątmarna m •łupksmi «ry*4 4Qa, hi.

O trójkątne bez s słupków <rrs,4.40e*

4.10.2. Dobór kształtu i ogólnych wymiarów kratownicy

.    - ■liiiii i»

..-liJMzrtteapf    iiH.ii ,

Rji 4.4t. Podrtłwnwt wymiary    bilwMiwfyfc

Rys-4.49. Obniżenie wę«J« trójkątnego 4twtgsra kmtiamiaiiwji

Kształt kratownicy dobiera wką • asblMW od fttnkę}t w konstrukcji. rozpiętości I rodni-Ja dświgąjąeage pokrycia. Kąt nfKiimk górnych pasów wiązarów dachowych —My takie od fokabzaęjt pn^ekurwanego dachu aa obszarze kngu (strefy kłimatycsstąjj Za ogtlnt wymiary przyjmuje się roapsętodś ł wysokość. Rozpiętość kratownic, projektowanych na dźwigary budynków yr—ytle wycb. przyjmowana Jaat, w salach typizacji. Jako wielokrotność modułu Sąa więc U, Ift _M 96 m. Optymalną wysokość kratownicy w środku mcpiętnici przyjmuje elę orient a-cyjme w frankach    gdsie i — Jaat

rozpiętością dźwigar* Uwcfłąaniąjąc ronina warunki ira naparła*—, zakłada dą k wmw kość ma powinna prsasryiaagś U m. Jeśli wysnkaić kratownicy jaat większa, to pwps ktuje aię styki mantaiowa (ryi.44te* tk dzielące kratownicę na elementy wysyłkowe, nadąjąza się da transportu bas specjalnych saMegów komunikacyjnych Z uwagi na racjonalne pndektowanie zaleca się przyjmn wał jednakowa wyeoknóci na podporaa kratownic dwu trapezowych przy rożnych roapię-toóriach (tys.4.43).

Przy nachylaniu połaci 1:6 wywkoM optymalna wiąsara na podporaa wynoal 8,1 m. Aby zmniejszyć wartałci alt w prętach przy* podporowych kratownicy trójkątnej. zaleca się nadania wysokości ponąUutw^j *••024

lub przeniesienia węzła podporowego na wy-tacy węzeł, pasa górnego wiązani lry«.4.43K

4.10.3. Założenia do projektowania kratownicy

Kratownice projektuje się przy następujących leloteniech O zakłada się, te wszystkie elementy kratownicy letą w jednej płaezezytnie, takie obciążenia dziełąjH w tej płaszczyźnie,

□ oete środków ri|śfcaśai prętów tworzą zarys leorelyesąy (geometry-canył dźwigara kratowego,

O przyjmuje etę, te pręty połączone zą w węzłach wapólinidhuwa. czyli ich sta grodków ciężkości przecinają się w Jednym, wspólnym punkcie (me ma munośrodów l dodatkowych momentów zginają cych w węzłach 1,