61682 Sam Naprawiam Renault Twingo c up by dunaj2

4. UKŁAD NAPĘDOWY

Naprawa zespołu sterowania

Naprawa zespołu sterowania sprzęgłem ogranicza się do wymiany uszkodzonych części. Należy jednak pamiętać, że po wykonaniu takich czynności, jak:

-    wymiana zespołu pompy,

-    wymiana elektronicznego urządzenia sterującego,

-    wymiana czujnika w dźwigni zmiany biegów,

-    wymiana czujnika włączonego biegu,

-    wymiana czujnika położenia pedału przyspieszenia

będzie konieczne ustawienie parametrów początkowych systemu sterowania za pomocą przenośnego przyrządu diagnostycznego Renault XR25. Niewykonanie tej procedury nie gwarantuje prawidłowego działania sprzęgła automatycznego.

Zalecane środki ostrożności podczas napraw

■    Przed każdą naprawą przy samochodzie zaciągać hamulec awaryjny.

■    Nie rozdzielać złączek przewodów przy pracującym silniku.

■    Nie odłączać siłownika hydraulicznego od pompy.

■    Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac przy zespole pompy i siłownika rozładować akumulator ciśnienia (patrz opis w dalszej części rozdziału).

■    Nie dolewać płynu hydraulicznego do obwodu. W przypadku stwierdzenia obniżenia się poziomu płynu, wymienić zespół pompy i siłownika. Jako część zamienna zespół ten (z siłownikiem) jest już napełniony płynem.

■    W trakcie wyjmowania zespołu pompy należy trzymać go za akumulator ciśnienia lub silnik elektryczny. Odpowietrznik w korku zbiornika jest na czas transportu zasłonięty gumowym kapturkiem, który można usunąć dopiero po zamontowaniu zespołu w samochodzie.

■    Nie dopuścić do eksploatacji samochodu z odczepioną sprężyną odciągającą pedał przyspieszenia. Sprężyna ta nie pozwala na opadnięcie pedału. Manipulowanie przepustnicą od strony komory silnika, kiedy jest włączony bieg i silnik pracuje, może spowodować uruchomienie pojazdu. Dlatego przed przystąpieniem do czynności obsługowo-naprawczych sprawdzać zawsze, czy sprężyna jest na swoim miejscu.

Rozładowanie akumulatora ciśnienia

■    Wyciągnąć bezpiecznik 30 A zespołu pompy. Bezpiecznik znajduje się na płytce w komorze silnika obok akumulatora.

■    Włączyć zapłon. Wciskać i zwalniać pedał przyspieszenia, aż nastąpi unieruchomienie siłownika hydraulicznego.

■    Wyłączyć zapłon i włożyć na miejsce bezpiecznik.

Uwagal Rozładowanie akumulatora spowoduje wprowadzenie do pamięci urządzenia sterującego faktu braku ciśnienia. Należy wtedy „wymazać" pamięć za pomocą przyrządu diagnostycznego „Renault XR25".

Sprawdzanie poziomu płynu hydraulicznego

Układ sterowania sprzęgłem jest napełniony płynem hamulcowym „Castrol DOT 3".

Okresowo zaleca się sprawdzanie poziomu płynu w zbiorniku. Jeżeli poziom jest zbyt niski, poniżej 5 cm od punktu „A" pokazanego na rysunku 4.9, to należy uzupełnić płyn po odkręceniu korka w zbiorniku. Szybkie ubywanie płynu oznacza wystąpienie nieszczelności w układzie.

■    Rozładować akumulator ciśnienia w sposób opisany wyżej.

■    Ustawić samochód na poziomym podłożu.

■    Poziom płynu w zbiorniku nie powinien znajdować się poniżej kreski znajdującej się na obudowie zbiornika (dopuszcza się tolerancję 5 mm). Jeżeli brak jest kreski na obudowie, to należy przyjąć odległość 5 cm od górnej krawędzi zbiornika.

Regulacja sprzęgła

Od końca 1996 sprzęgło „Easy" zostało wyposażone w samoregulację ustawienia początku poślizgu. Samoregulację trzeba uaktywnić w opisany niżej sposób.

■    Nagrzać silnik, aż do włączenia się wentylatora chłodnicy.

■    Wyłączyć zapłon.

■    Zająć miejsce za kierownicą. Drzwi kierowcy oraz pokrywa komory silnika muszą pozostawać zamknięte.

■    Zaciągnąć hamulec awaryjny.

■    Uruchomić silnik.

■    Wcisnąć pedał hamulca i włączyć piąty bieg. Nie dotykać pedału przyspieszenia.

■    Regulacja jest zakończona, kiedy rozlegnie się pojedynczy sygnał dźwiękowy.

Wymiana zespołu pompa-siłownik hydrauliczny

■    Umieścić samochód na podnośniku, na przykład dwukolumnowym.

■    Odłączyć akumulator.

■    Wymontować przewód dolotowy powietrza i jego wspornik oraz osłonę plastykową urządzenia sterującego.

■    Rozładować akumulator ciśnienia.

■    Rozdzielić złącze wtykowe zespołu pompy (patrz 1. rys. 4.9).

■    Odkręcić przewód masowy (8) silnika elektrycznego pompy.

■    Wyciągnąć złącze wtykowe czujnika położenia sprzęgła (9).

■    Odłączyć cięgło siłownika od widełek sprzęgła. Nie wyciągać przy tym spinki (11 ). aby nie trzeba było później regulować mechanizmu wyłączania sprzęgła. Jeśli spinka zostanie wyjęta, to zapamiętać jej położenie (numer rowka).

■    Wykręcić śrubę (3) mocującą zespół pompy do skrzyni biegów. Wykręcić pozostałe śruby mocujące, umieszczone po przeciwnej stronie zespołu.

■    Podnieść samochód i wymontować spodnią osłonę silnika

■    Odkręcić nakrętkę mocującą siłownik hydrauliczny (strzałka na rys. 4.11) i zdjąć płytkę.

■    Opuścić samochód na koła.

■    Wyjąć zespół pompa-siłownik, trzymając za akumulator ciśnienia lub silnik elektryczny, aby nie uszkodzić siłownika, jeżeli jest sprawny.

Montaż wykonuje się w kolejności odwrotnej. Śruby mocujące zespół dokręca się momentem 25 N • m. Zdjąć kapturek gumowy z korka na zbiorniku. Skok widełek wyłączających sprzęgła wynosi 17...18 mm (wymiar „X" na rys. 4.8).

Regulacja mechanizmu wyłączania

Regulacja mechanizmu wyłączania sprzęgła jest konieczna w przypadku zamontowania nowego zespołu pompa-siłownik. Regulację wykonuje się na końcu cięgła siłownika, za pomocą tulejki dystansowej, dostarczanej razem z nowym zespołem.