65720 Pict0034 (6)

TABELA 8 Parametry wzorcowego samolotu Tu-6 nr 14/58
masa startowa	1 1.277 kg
prędkość maksymalna	545 km/h na pułapie 5500 m
pułap	9050 m
wznoszenie na 5000 m	10,3 min
zasięg	2780 km

Wzorcowy Tu-6 numer 14/58 z powodzeniem przeszedł przez próby państwowe i został włączony do produkcji seryjnej w zakładach nr 23. Podstawowy seryjny Tu-6 mógł do wykonywania zdjęć nocnych zabierać zamiast dodatkowego zbiornika kasety PDK-2 na dziewięć bomb oświetlających FOTAB-35 lub -50.

Podczas przygotowania do produkcji wersji rozpoznawczej w zakładach nr 39 w Irkucku, zbudowany tam został samolot wzorcowy na bazie seryjnego Tu-2 z zakładów nr 166. Maszyna była przebudowana tak jak Tu-6. Po próbach podstawowego seryjnego samolotu w listopadzie 1947 roku zakłady nr 39 przystąpiły do produkcji Tu-2 w wariancie rozpoznawczym oraz bombowym.

Kontynuując opowieść o „razwiedczikach“, warto wspomnieć o pewnym interesującym eksperymencie. W 1948 roku zakłady nr 23 wyposażyły pięć samolotów Tu-2 w potężne reflektory „Jawor-2“ do oświetlania obiektów podczas zdjęć nocnych. Było to impulsowe urządzenie elektryczne o wysokim napięciu zamontowane w komorze bombowej i obsługiwane z kabiny nawigatora. Z tych pięciu maszyn jedna, o numerze fabrycznym 29/62, została przekazana na próby państwowe. Trwały one od 16 listopada 1948 do 8 stycznia 1949 roku i zakończyły się zadowalającą oceną. Jednak urządzenie „Jawor-2“ nie znalazło szerszego zastosowania, ponieważ było oczywiste, że w warunkach bojowych jasny snop światła uczyni z Tu-2 znakomitą tarczę strzelniczą.

Szybki dzienny bombowiec T«

W maju 1944 roku zbudowany został nowy : wego bombowca, nazwany „SDB“ (Skoro wnyj Bombardirowszczik / szybki dzienn; wiec). Dzięki dużej prędkości i wysokiemu | lotu samolot miał być nieosiągalny dla n>" przeciwnika i mógł wykonywać dzienne rajd? gie obiekty. Samolot został opracowany p 4 niem sukcesów brytyjskiego Mosąuito.

Pierwszy egzemplarz „SDB“ (oznaczon Tupolewa „63/1“) był modyfikacją prot „103“, wyposażonego w dwa silniki AM-3~ rym wprowadzono takie oto zmiany:

•    zamiast silników AM-37 użyto AM-39. ne cieczą, moc maksymalna 1870 KM. i AW-5ŁW-22A o średnicy 3,6 m;

•    zdjęto z niego hamulce aerodynamiczne, sterowania podwoziem i pokrywami k bombowej, usunięto też karabiny masz\ z górnego i dolnego stanowiska;

•    załogę zmniejszono do dwóch osób.

Pierwszy lot „SDB“ (numer fabryczn; miał miejsce 21 maja 1944 roku. Próbami pilot A. D. Pierieliot i inżynier B. N. Grozi Stach fabrycznych, które zakończyły się 31 molot skierowano na próby państwowe, trwały od 5 czerwca do 6 lipca 1944 roku miał następujące dane:

TABELA 9

Parametry samolotu „SBD* „63/r, 5.06-6.07.1944

masa startowa ładunek bomb normalny ładunek bomb maksymalny prędkość maksymalna

wznoszenie na 5000 m zasięg techniczny

10.100 kg

1000 kg

2000 kg

645 km/h na pułapie 6650 m

7,45 min

1830 km

►    Samolot „68" na powtórnych próbach w lutym 1946 roku, dokonanych po awarii i remoncie samolotu / via Autor

►    Aeroplane "68" during repeat-ed trials in February 1946, after the failure and repairs of tbe aeroplane / via Author

MNmmM