74614 Str018 (7)

18

-

gdzie

15.

16.

17.

13.    Jednostkowa obwodowa siła nominalna

9 = 11,2 N/mm (/=4; f₀= 2,25 N/mm; D|=200mm).

14.    Jednostkowa obwodowa siła dopuszczalna

9dop⁼ 9 k = 11,2 0,61 = 6,88 N/mm, k = k„k_i)k_a/k_T = 0,97 ■ 0,95 ■ 1,0 /1,5 = 0,61. k_a = 1,0 - współczynnik uwzględniający rodzaj przekładni i kąt pochylenia 7 osi środków kół do poziomu (tabl. 3.2.9);

ka = 0,95 - współczynnik uwzględniający wpływ sił odśrodkowych k_rf = f(i5) (tabl. 3.2.10); k_a = 0,97 - współczynnik uwzględniający kąt opasania koła czynnego k_a=f (aj) (tabl. 3.2.11); k7-= 1,5 -współczynnik uwzględniający trwałość pasa

wyrażoną w godzinach przy ustalonej liczbie godzin pracy w czasie dnia oraz przeciążenie przekładni przy rozruchu i przy pracy ustalonej (tabl. 3.2.7).

Obliczeniowa szerokość pasa

b'_p = F,/9do_P = 363,5/6,88 = 52,5 mm.

Przyjęta szerokość pasa b_p = 63 mm o liczbie warstw / = 4

(tabl. 3.2.1).

Grubość pasa h_p= 6,0 mm (pas z okładzinami) (tabl. 3.2.2).

Napięcie wstępne pasa

F₀= 0,5 F,/<P= 0,5 -363,5/0,5 = 363,5 N,

gdzie <p = 0,5 - współczynnik napędu.

Siła obciążająca wały przekładni

F = 2F₀sin (a°/2) = 2-363,5 sin(169,6°/2) = 724N.

3.3. PRZEKŁADNIE O PASIE KLINOWYM

3.3.L BUDOWA WEWNĘTRZNA I MATERIAŁY PASÓW, wg [8,58]

4

b) 2

1.    pojedyncze

2.    zespolone

Pasy klinowe są wykonywane jako pasy bez końca i mają trapezowy przekrój poprzeczny.

Pasy składają się z warstwy nośnej, wykonanej z włókien o dużej wytrzymałości (1), linek poliamidowych (2), a nawet stalowych oraz z korpusu pasa (3) wypełnionego gumą lub tworzywem. Całość jest owinięta zawulkanizo-waną taśmą płócienną lub kordową (4) (rys. 3.3.1).

W napędach maszyn stosuje się przeważnie przekładnie składające się z kół wielorowkowych i odpowiedniej liczby równoległych pasów.

a) 7

Rys. 3.3.1. Budowa wewnętrzna pojedynczych pasów klinowych: a) pasy normalnoprofilowe; b) pasy wąskoprofilowe;

1 - warstwa nośna w kształcie wkładki z cienkiej warstwowej tkaniny; 2 - linki kordowe; 3 - korpus pasa wypełniony gumą lub tworzywem; 4 - tkanina powłokowa (warstwa otaczająca)

W ogólnej budowie maszyn stosowane są pasy klinowe:

1.1.    normalnoprofilowe (klasyczne),

1.2.    wąskoprofilowe (wąskie);

2.1.    zespolone normalnoprofilowe,

2.2.    zespolone wąskoprofilowe.

Rodzaje pasów produkcji "Stomil Sanok" SA:

1.1. - standard Z, A, B, 20, C, 25, D, E,

-    wzmocnione o konstrukcji H - HZ, HA, HB, H20, HC,

H25, HD, HE,

-    wzmocnione - C, 25, D, E.

1.2.    - standard SPZ, SPA, SPB, SPC,

-    wzmocnione SPZ, SPA, SPB, SPC.

2.1. - standard A BP, B BP,

-    wzmocnione HA BP, HB BP, HC BP.

Pasy zespolone stanowią trwałe połączenie taśmą łączącą 2, 3, 4 lub 5-ciu pasów pojedynczych o jednakowym przekroju (rys. 3.3.2).

Rys. 3.3.2. Pas zespolony:

■ pas pojedynczy; 2 - taśma łącząca

3.3.2. DOBÓR PODSTAWOWYCH PARAMETRÓW, wg [8, 52, 58, 59]

PARAMETRY ZADANE:

P\, P₂, kW; n_u n₂, min¹; u; 7j, T₂, N-m. Rodzaj pasa (3.3.1, tabl. 3.3.1).

Warunki pracy.

Przybliżony rozstaw osi (o_omi_n... o_0max ), mm

(z rozplanowania napędu).

DOBIERA SIĘ (rys. 3.3.3):

1. Przekrój i wymiary przekroju pasa (rys. 3.3.4a i 3.3.5a): -przekrój pasa=f{P\₀, n_y) (rys. 3.3.4b i rys. 3.3.5b), gdzie P_lo=P_lk_T - moc obliczeniowa, kW;

k_T - współczynnik uwzględniający trwałość pasa klinowego wyrażoną w godzinach przy ustalonej liczbie godzin pracy pasa w czasie dnia oraz przeciążenia przekładni przy rozruchu i przy pracy ustalonej; kr=f (warunki pracy, liczba godzin pracy na dobę, charakterystyka silnika) (tabl. 3.2.7).

Poleca się prowadzić obliczenia równolegle dla dwóch zbliżonych wg poleceń przekrojów pasa.

Rys. 3.3.3. Schemat oraz podstawowe parametry przekładni o pasie klinowym

2.    Obliczeniowa średnica skuteczna koła czynnego, mm D, (rys. 3.3.4b, 3.3.5b).

D\ >D_lmj_n; D_lmin=f (przekrój pasa) (tabl. 3.3.1).

3.    Prędkość pasa, m/s i?=7TD,/j_l/(60T0³)^<17niax-i?max-maksymalna prędkość pasa, m/s (tabl. 3.3.8).