79333 skanuj0003 (237)

• Określenie stanu wyjściowego:

-    zwiększona przepustowość statków,

-    możliwość rozładunku i załadunku towarów o dużych masach (do lOOOkg),

-    ograniczona, minimalna liczba osób potrzebnych do sprawnego załadunku,

-    szybki i skuteczny załadunek,

-    łatwość obsługi urządzenia,

-    cicha i ekonomiczna praca maszyny,

-    mały pobór energii,

-    nieduży nakład finansowy,

-    24h gotowość do pracy,

-    ułatwiony dostęp do powierzchni załadunkowej statku,

-    niezawodność,

-    zdolność adoptacji,

-    zwiększone bezpieczeństwo podczas pracy.

ANALIZA PROBLEMU

• Zebranie informacji:

Zaistniały problem może być rozwiązany przy użyciu np. suwnicy bramowej, portowej czy przy pomocy żurawia portowego, lub stoczniowego.

Żuraw portowy lub żuraw stoczniowy -żuraw o specjalnym zastosowaniu. Używane w dokach portowych do załadunku i rozładunku statków oraz przy montażu i remoncie obiektów pływających. Odrębność nazwy żurawi portowych od stoczniowych bierze się wyłącznie z faktu, że zwykle stocznia i port stanowią odrębne jednostki gospodarcze. Zarówno żurawie portowe i stoczniowe są zwykle montowane na szynowym podwoziu.

Budowane są także żurawie pływające. Zazwyczaj mają konstrukcję wypadową, gdzie cały mechanizm pochyla się w taki sposób, że przenoszony ładunek pozostaje zawsze na tej samej wysokości; dopiero po osiągnięciu odpowiedniego położenia opuszczany jest (lub podnoszony) za pomocą cięgnika.

Suwnica bramowa (lub bramownica) - suwnica najczęściej instalowana na zewnętrznych składowiskach lub pochylniach stoczniowych. Suwnica bramowa składa się z pomostu zawieszonego na dwóch bocznych mostach, wiążących dwie lub większą liczbę bram. Każda z bram wyposażona jest w podwozie typu szynowego lub kołowego. Po pomoście przesuwa się cięgnik. Większe