82374 S6303047

wego wykonano betonowe, a zewnętrzne ukośne zastąpiono elementami stalowymi. W tym Jednak przypadku stalowe zastrzały podtrzymujące wsporniki postanowiono ze względów architektonicznych ukryć za betonowymi osłonami

Wszystkie wspomniane duże mosty belkowe są w istocie ustrojami belkowo-ramowymi, ale sztywność podpór w stosunku do przęseł jest niezbyt duża. Współpraca ramowa ma znaczenie zwłaszcza przy realizacjach metodami wspornikowymi, w których połączenie głównych dźwigarów mostu z podporami musi mieć charakter utwierdzenia podczas betonowania segmentów na wspornikach, z uwagi na możliwość wystąpienia nierównowagi po obu stronach podpory. Są one zatem pośrednimi rozwiązaniami między mostami belkowymi a ramowymi.

Mosty ramowe cechu|e pełna współpraca przęseł ze słupami, a układ samych słupów bywa bardzo różnorodny, często odchylony od plonu (rys. 15-127). Sprężenie stosowane jest wówczas nie tylko w rozporach ramy, lecz także w rozciąganych częściach słupów. Dokonuje się bardzo znacznego przegrupowania sił wewnętrznych, a często kolejne fazy sprężenia są przesunięte, w czasie, w celu eliminacji wpływu zjawisk opóźnionych w betonie. Przykładem mostu ramowego, o podporach nachylonych pod kątem 45°, jest most pokazany na fotografii 15-128. Szczególnym wyzwaniem estetycznym przy budowle tego mostu było sąsiedztwo sławnego łukowego mostu stalowego Garablt z roku 1884, pro|ektu Gustawa Eiffla. Wykonanie obecnego mostu metodą wspornikową wymagało zastosowania specjalnych pionowych podpór tymczasowych, a zatem schemat montażowy silnie odbiegał od ostatecznego i wymagał odmiennego układu sprężenia tymczasowego (fot 15-129 - realizacja Dumez-GTM (P27j),

24,5.

58.5

Rys. 15-127. Przykłady historycznych realizacji sprężonych mostów ramowych: a) most drogowy przez Neckar w Stuttgarcie (kable Baur-Laonhardt, 1958 r.), b) wiadukt drogowy Corso Francla w Rzymie (kable Fmysslnet. 1966 r.), c) wiadukt kolejowy pod Kolonią (kable prętowe Dywldag, 1957 r.), d) most kolejowy nad Rodanem we Franc|l (kable Freyssi-net, 1956)

Fot 15-128. MonóWyczny most tamowy o schemacie dwuotzegubcwym, z nechytonyrrt oodoorarr* -most GaraM przez rzekę Ttuyere (Francja. 1993)

Podobnie \ak w mostach ramowych, takie w mostach lukowych stosują sie spn»-łente, zarówno w konstrukcji pomostu. \ak i - zwłaszcza przy wspornikowym betonowaniu - realizacji głównych łuków. Obec

Fot 15-129. Most Garabrt w czasie wznoszenia z zastosowaniem tymczasowych ęcdpor pionowych (realizacja Oumaz-GTM)

52A