77095 str06 (15)

ODMIANA DOŚWIADCZALNA SR-2 NAPĘDZANA

SILNIKIEM WK-SF

stron kadłuba, przed komorami podwozia, wykorzystane zostały w charakterze dodatkowych zbiorników paliwa. Przewody od tych zbiorników do zbiornika tylnego poprowadzono na zewnątrz po obu stronach kadłuba i osłonięto owiewkami, tworzącymi całość z owiewkami siłowników hamulców aerodynamicznych. Dodatkowe zbiorniki paliwa okazały się bardzo przydatne, ponieważ w lotach na małej wysokości, do jakich samolot był przystosowany, na skutek większego oporu powietrza, następuje większe zużycie paliwa. Dzięki dodatkowym zbiornikom paliwa zasięg samolotu Lim-5M mógł być utrzymany w pożądanych granicach. Do zamocowania podwójnych kół podwozia przystosowano także konstrukcję goleni głównych. Aby skrócić drogę hamowania samolotu (dobieg), szczególnie na śliskich nawierzchniach trawiastych, pod tylną częścią kadłuba umieszczono zasobnik, z którego podczas lądowania był wypuszczany wstęgowy spadochron hamujący. Powodował on jednakże powstawanie momentu odchylającego satnolot od kierunku lotu. Produkcję samolotów Lim-SM zakończono w 1962 r. Podczas ich eksploatacji okazało się jednak, że przy dużych prędkościach lotu owiewki na skrzydłach powodowały zakłócenia opływu skrzydeł i pogorszenie niektórych osiągów.

W związku z tym w połowie lat sześćdziesiątych wszystkie samoloty Lim-5M zostały z jednostek wojskowych wycofane i przebudowane w zasadzie ponownie do stanu pierwotnego. Pozostawiono jedynie spadochron hamujący, z tą różnicą, że umieszczono go w zasobniku w kształcie iglicy, u nasady usterzenia pionowego nad wylotem dyszy dopalacza. Powstał w ten sposób prototyp samolotu oznaczony Lim-6, różniący się od samolotu Lim-5 tylko posiadaniem właśnie zasobnika ze spadochronem hamującym.

Po dodatkowych udoskonaleniach wyposażenia i uzbrojenia prototypu Lim-6 — wprowadzono wysięgniki podskrzydłowe w odległości 0,525 m od kadłuba do podwieszania m.in. zasobników wyrzutni z 16 niekierowanymi pociskami rakietowymi kaL 57 mm — otrzymano odmianę samolotu oznaczoną Lirn--6bis, ostatnią już odmianę myśliwsko-sztur-mową samolotu MiG-17, używaną w polskim lotnictwie wojskowym jeszcze obecnie. Wersja rozpoznawcza z kamerami fotograficznymi nosi oznaczenie Lim-6R.

6