CCI20090225022

•    warstwa ścieralna:

•    podbudowa zasadnicza:

•    podbudowa pomocnicza:

2 cm mieszanka n;_:.,r;ralno-asfa!towa o nieciągłym uziamieniu 0/12,8

12 cm    beton asfaltowy 0/25

20 cm mieszanka kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie (góma warstwa wymienionego podłoża - po spółka spełniająca wymagania stabilizacji mechanicznej)

• wymieniona warstwa podłoża:

60 cm pospółka o jCBR =20%.

Sprawdzenie warunku mrozoodporności wg p. 5.5

Łączna rzeczywista grubość warstw zaprojektowani'; konstrukcji wraz z warstwą odsączającą i ulepszonym podłożem wynosi:    9 + 20 + 60 = 94 cm, a

'uh^zWupE^    2 + 12 + 20 + 60 » 94 cm i jest większa niż

wymagana grubość wg tablicy 9 dla gruntu G4 i głębokości przemarzania 0,80 m: 0,65 x 0,80 = 0,52 m. Warunek mrozoodporności konstrukcji jest zatem spełniony.

P rzy kła d 6

Projekt konstrukcji nawierzchni drogi jednojezdniowej, po jednym pasie ruchu w każdym kierunku, z nieutwardzonym poboczem.

Dane projektowe:

-    droga jednojezdniowa, po jednym pasie ruchu w każdym kierunku, z nieutwardzonym poboczem,

-    średni dobowy ruch pojazdów ciężkich w przekroju drogi, w dziesiątym roku po oddaniu drogi do ekspolatacji wynosi 100,

-    struktura ruchu pojazdów ciężkich:

•    samochody ciężarowe bez przyczep:    52%,

•    samochody ciężarowe z przyczepami: 15% (założono 8% ud^.ał pojazdów o obciążeniu osi 115 kN),

•    autobusy: 33%, .    ?    . —

-    przebieg trasy: nasypy powyżej 1 m,    j

2,0 m poniżej niwelety robot ziemnymi,

-    rodzaj gruntu podłoża: pospółka gliniasta o wskaźniku nośności CBR = 12%

-    głębokość przemarzania gruntu: 1,4 m,

-    warstwy: ścieralna, wiążąca, podbudowa zasadnicza - asfaltowa, podbudowa pomocnicza - kruszywo naturalne stabilizowane mechanicznie.

Ustalenie obciążenia ruchem drogi i wyznaczenie jej kategorii ruchu wg p. 3

Przeliczenie pojazdów ciężkich na osie obliczeniowe 100 kN wg tablicy 3, z założeniem 8% udziału pojazdów o obciążeniu osi 115kN wśród pojazdów ciężarowych z przyczepami:

- pojazdy ciężarowe bez przyczep: 100 x 0,52 x 0,109 = 6

- pojazdy ciężarowe z przyczepami: 100 x 0,15 x 1,245 = 14

-    autobusy:    100x0,33 x0,594 = 20

współczynnik fi wg tablicy 2 wynosi 0,50

suma osi obliczeniowych wg wzoru (1):    L = (6 + 14 + 20) x 0,50 = 20.

Wyznaczona ze wzoru (1) liczba osi obliczeniowych na pas obliczeniowy na dobę L wynosi: 20 osi obl./pas/dobę. Według tablicy ! odpowiada to kategorii KR2.

Ustalenie warunków gruntowo-wodnych wg p. 4

I

Warunki wodne wg tablicy 4:    dobre,

Grunt podłoża pod względem wysadzinowości wg tablicy 5:    wątpliwy,

Grupa nośności podłoża wg tablicy 6, z uwzględnieniem tablicy 7:    G1.

Wybór metody wzmocnienia podłoża wg p. 5.1 .-5.3 Grunt G1 - nie ma potrzeoy wzmacniania podłoża.

33

45