Untitled(16)

b) czas cyklu przeładowania kartonu / palety na przenośnik —

Ipoz. 2.6) 3x0.0060		0,0180	min
(poz.	1.1.4) na od legł.	40 cm 0,0228	min
(poz.	1.4.2)	0,0036	min
(poz.	2.4) 2x0.0180	0.0360	min
(poz.	2.5) 2x0,0180	0,0360	min
(poz.	2.7) 2x0,0210	0.0420	min
(poz.	2.8) 2x0,0210	0,0420	min
(poz.	1.5.3)	0.0180	min
(poz.	1.2.3)	0.0330	min
		C, = 0.2514	min

Ad 2. Czas kontroli (wynik pomiaru) jednostki ładunkowej paletowej (średnio 36 opakowań na palecie), polegającej na policzeniu opakowań, sprawdzeniu oryginalności opakowań (bez przeformowania) i odnotowaniu w dokumentach t_k - 1,1200 min.

Ad 3. Czas przekazywania informacji (wynik pomiaru) — /.:

-    odczytanie zlecenia    f.,    =    0,2500    min

-    odczytanie adresu miejsca docelowego    r₍,    -    0.1500    min

-    wypełnienie dokumentu adresowego    t_i3    =    0,5000    min

-    identyfikacja kodu materiałowego z wczytaniem t_[4    -    0.2500 min

Ad 4. Czas przeformowania uszkodzonej jednostki ładunkowej paletowe z 36 kartonami wraz z przepakowaniem 15% kartonów' - r₀:

-    rozformowanie palety

-    przepakowanie 6 kartonów

-    sformowanie palety

0,8 x 36 x t 6 x 0,5 0,8 x 36 x x

P2

7.2403 3.0000

7.2403 = 17.4806

nnn

min

min

min

Jak wynika z przytoczonych przykładów, czas każdej czynności w procesie transportowym, zarówno w przepływie materiałów jak i w przepływie informacji. może być obliczony lub zmierzony. Sukcesywne gromadzenie tych czasów tworzy bank danych do projektowania, dzięki czemu następny projekt czy analiza transportu wewnętrznego i magazynowania są mniej pracochłonne

4. UKŁADY TRANSPORTU WEWNĘTRZNEGO

4.1. Typy układów i ich elementy

Układy transportowe spełniają w zakładzie funkcje przewozowe, buforowe, rozdzielające i zbierające. Funkcje buforowe mogą być nawet głównymi funkcjami. np. w przypadku tymczasowego składowania.

Wydajność układów transportowych jest funkcją stopnia obciążenia połączonych za ich pośrednictwem systemów produkcyjnych i magazynowych w zakładzie. Od prawidłowego wymiarowania układów transportowych zależy więc wydajność zakładu czy magazynu.

W zależności od podanych wyżej funkcji podstawowych, układy transportowe można podzielić na:

-    przewozowe.

-    buforowe.

-    rozdzielające,

-    zbierające,

t tym że dwa ostatnie typy układów zawierają zawsze elementy przewozu i buforowania, a zatem zawierają pozostałe typy układów.

Układy rozdzielające są przeważnie układami dostawczymi (dowozowymi) do wielu równoległych na ogól punktów zużycia lub obsługi, np. stanowisk obróbki, miejsc składowania, punktów pakowania i kontroli. Dany układ dowozowy rozdziela określony strumień materiałów

a = X, +    + X₃ + ... + X_N [jm/h]    ^

na N pojedynczych gałęzi materiałowych przeznaczonych dla N punktów docelowych £,, £₂, £₃, E_N ,, E_N. Przedstawiony na rys. 4.1 [8] strumień materiałów może być strumieniem palet, kartonów, pojemników lub innych jednostek materiału (jm).

Układy zbierające są na ogół układami odbiorczymi (odwozowymi) od wiciu, zwykle równoległych, punktów wyjściowych, tj. od N stanowisk obróbki lub miejsc składowania itp.. czyli są układami kompletowania strumienia materiałów pokazanego na rys. 4.2. Wychodzące / punktów wyjściowych

77