18037 IMG355 (4)

W» • 2

/995r.

HM 11 thh.v*unu eouwiw |u winna WMJfctt

	Klata dmgi	Hnwmly iiinnowe pingiun mchu «IHi ^n			»l
Ro*W*j		iMinwnnt^niA nifekngu pnpieełunego iihMi niwa phęekbwaiUA ukrcyhwaniA lub wę^hi	j wojaku Ktmilrul nawiew pmlal nęj	wnnia ft)l luvi NjMW nęj	cuinń IrtHltH winko wych
łSo>'ki aow| «U\^i> skf«yhta«HM łuh węzła	III. IV IV	\$	10	20	15
IVl^kl dnyt. dłftęowania lab wę*4«	III i IV	10	10	20	10
htęeM u*vtommKp tthfi Mh aktCigoauala	V	10	5	20	10

" IhyruMU. *wtws phijm^ iwlui itbbcM *ię prv*ęw*iy tul roku Oddania A' ttopk*VMfl tlU^i slt4.\*nv*n» lub n#ł"

Ul httuwwA rwhu &»«****> fOTyjwgje *1ę iw podlewie brzindretlnich pomiarów nn

drftto

W* mś «*Kfc to**** dw* ? jy*MMQiaw* J*#****¹* n«M ./.xiv^v muftiM <**«**    fttto u :w*K wói-tiwj stromy »w*R. mi,m\hjnąo fikUmm*#'

m*-vm m*m ms * w**t    ą /mów* * /*/. i* /*>r»uwiM k*Np** 4*t$ **>

_m<, /uwaww*    wNMM -uf im    /MmumM ^*yytm*hfc?wdvA #0 Ht\jmnki

,,    ***    Itw&mt*    t*w    rtnw *-&*&»*<#>

\\ Ju *tKv4d .^JV' whlk*d «)<«imr *tf **f**ta9**W irttłkztHkmę pofo m 11 , rv'- Atfi i*    i nvai9P (Aiwiiww    toro*⁴*

„w ammwmwIi fMM iu4 na tuto MfrłM*    /W/.

W nM U pwtob' cśilnawc okic>\ wUwtwsntM pmtHWów ruchu, w celu okiesłento mw* -.viń ił^o    wuęścnto ntfhu .w*s i\td»djowg| struktury i kierunkowego nakładu

iwM

* ;_\ IV    lu*hu uę MutOWlUUr IDChut)' llHhlchWMUlid lUChll lut' U\Wj

IMUUft Upt\WCIO0ty tt|V ttKlwtt WłkafttlkÓW WHttttU mchu

Ma M W JM9 ifwwMM fHĘgwBf wAa A dh|f /4J/> M* awM^ pnigiwiy «*w*|W»kfc»«w nu* w Amn* m A*M MM I Mit) Jo oAMiMr n*rt I flfii/H* OMhJf /*^p*»%Xwu4*ua HM*U JM ^HHkMM*V* Jl(b

I'iiltl. i J. /ukiiw iikrtiy wylumywinli pumlarów ruchu

Mlaltn&a •kriylewaala	Nlarodajno godalnowa natglanio niobu	eharaktor	•itayt ruohu	wykonywania poalardw ruohu
lub bhoIrIi drogi		ruohu		godziny	dl Ud tygodnia	■ioaląo
		goapo*	poranny	1°°	robooiy	IVU«
wylotowych			popolud.	U^0"- 11°*
• niaat o iloabio mloMkaAoAw piiwylo) 100 ty#.	godalna w roku	tury- atyoany	poranny	a##— a^,wi	robooay	vs<- vzn
			popolud*	14*®- 11—
		rokraa- oyjny	poranny	!*•- 10®*	aobota	w okroaio
			popolud*	ii*®- ao*®	niadalola	Jogo wyo-tępowania
Na poaoata* lyoh drogach		goapodaroay		1 J®*»17*®	robooiy	tv-k
	godalna w roku	turyatyoiny		U°®-17®®	robooay	vn-vxxx
		rakraaoyjny		ll®*-d0°°	niodaioia	w okroalo jogo wyo-jtępowanla

U.i Upioucroną metodę prognozowania ruchu nie nudna stosować;

-    illu nowej o asy drogowej oraz dlii drogi wylotowej t minslh o liczbie mienkalSców powy* #c) 100 tysięcy,

-    Ola odcinku dmgl w pobltiu przejściu granicznego, illa horyzontu czasowego powytej 20 lal,

w ohuorfe, na którym przewiduje się powitanie dutfgi' ośrodko ruchotwórczego, prre* myślowego lub rekreacyjnego.

W tych przypadkach prognozę ruchu naicly określać stosując metody modelowania ruchu. IX OCENA PH/.KPllSItyWOŚCl I WARUNKÓW RUCHU

IXU Ocena przepustowości odcinku diogi, skrzyśownnin lub węzła polega im portWaniu icoieiyctnie wyhcfimej pi*epu»uwvidci i iinuejncym, lub prognozowanym miarodajnym giv diinawyiw i\ut«(lei\iein ruchu.    _

Ocenę tę nalely pncprUWUdWÓ na drogach, ikriytowamach i węzłach dróg Ul » *^v klasy, a zaleca się lakte dla dróg V klasy

XXX Zalecanę mcttnlę ustalania przepustowoici i warunków ruchu na odcinku drogi między ikrz>'hwvam«mi piwiarni w |54|.

- Ib-

- 17 -