SHIFT
OUALITY
Numbers in chart below correspond with those indicated in Trouble-shootmg chart.
PARK RANGĘ |
ENG. START |
. |
(§) | ||||||||||||
HOLDING |
B |
© | |||||||||||||
"R" RANGĘ |
Man. shift p ^ (Vehicle at halt) |
u |
V | ||||||||||||
REVERSE |
vf - U |
X |
s |
V | |||||||||||
"N" RANGĘ |
Man. shift R-N (Vehicle at halt) |
V | |||||||||||||
ENG. START | |||||||||||||||
N |
;b; |
.0) | |||||||||||||
"D” RANGĘ |
Man. shift N-0 |
© |
G U |
y | |||||||||||
Ist |
G U |
x |
V | ||||||||||||
Auto shift 1-2 |
© |
© |
iW |
V | |||||||||||
2nd |
•t |
V |
—I |
I | |||||||||||
Auto shift 2-3 |
0 |
(V | |||||||||||||
3rd in lock-up "OFF" |
p |
V |
a | ||||||||||||
Auto shift Lock-uo "OFF" (31- Lock-up "ON" (3) |
(A2> |
<A3) |
V | ||||||||||||
3rd in Lock-up "ON" |
(?) |
V |
■ | ||||||||||||
Auto shift Lock-up "ON" (31- Lock-up "OFF" (3) |
.V. | ||||||||||||||
[ ' | |||||||||||||||
Decel. 3-2 |
V |
l | |||||||||||||
Kickdown 3-2 |
Al |
V | |||||||||||||
Decel. 2-1 |
(R) |
y | |||||||||||||
Kickdown 2-1 |
R |
y |
t?_- 1 * | ||||||||||||
"2" RANGĘ |
Man. shift _ _ D-2 (Vehicle in operation) |
w |
H u |
V |
1 | ||||||||||
1 st |
H • U |
z |
V | ||||||||||||
Auto shift 1 -2 |
© |
J |
N |
V | |||||||||||
2nd |
p, |
V |
- |
— | |||||||||||
Decel. 2-1 |
V' | ||||||||||||||
Kickdown 2-1 |
Ri |
• y | |||||||||||||
"1" RANGĘ |
Man. shift ^ (Vehicle in operation) |
(aT) |
R Z |
• |
• |
z: “v | |||||||||
Man. shift 1 (Vehicle in operation) |
R X |
© | |||||||||||||
Acceleration |
:fi >u |
I | |||||||||||||
"1" |
Engine Braking |
» • |
V |
V | |||||||||||