245 (15)

SPRAWDZANIE

yj. ALTERNATOR

‘    ^akumul«tora nastąp, skasowanie kodu zabezpieczanego radioodbiornik, który trzeba późnie) ręcznie wprowadzić.    ^ą

■    W czasie podłączania akumulatora zwrócić uwagę, aby biegun ujemny byl

połączony z masą.    ^{7 7}

■    W trakcie ładowania z prostownika akumulatora pozostawionego w samochodzie odłączyć zaciski z biegunów.

Sprawdzanie alternatora

Naprawę i dokładne sprawdzenie alternatora najlepiej zlecić do warsztatu sj)e-ejalistycznego. który dysponuje odpowiednim oprzyrządowaniem Lepiej nie przyłączać do alternatora żadnego próbnika, chyba że dysponuje się wiedzą o sposobach kontrolowania i zachowania ostrożności. Niewłaściwe użycie miernika lub przyrządu diagnostycznego spowoduje natychmiastowe przepalenie diod prostowniczych.

Łożyska w alternatorze są nasmarowane na cały okres eksploatacji i nie wymagają żadnej regularnej konserwacji. Po dłuższym przebiegu trzeba sprawdzić stan szczotek i w razie potrzeby wymienić.

Niżej podane wskazówki mogą okazać się przydatne.

•    Jeżeli po włączeniu lampka kontrolna ładowania się me świeci należy najpierw sprawdzić, czy nie jest przepalona -ej żarówka Innymi przyczynami mogą być: zerwany pasek klinowy, poluzowany lub przerwany przewód elektryczny w obwodzie ładowania, uszkodzenie alternatora lub regulatora napięcia

•    W trakcie jazdy lampka kontrolna ładowania mus: zgasnąć W innym przy padku oznacza to brak ładowania akumulatora, na przykład wskutek uszkodzenia alternatora. Najpierw należy sprawdzić stan paska klinowego i ]ego napięcie. a następnie poprawność podłączenia przewodów do alternatora.

•    Jeżeli lampka kontrolna ładowania świeci się prawidłowo, a akumulator stale nie jest doładowywany, to można sprawdzić wnitomi- napięcie Licowania.

•    Podłączyć woltomierz do zacisków akumulatora i odczytać napięcie.

•    Uruchomić silnik i zwiększać prędkość obrotową, aż ustabilizują się wskazania woltomierza. Wskazania powinny się mieścić w zakresie 13.5...14,5 V

•    Włączyć wszystkie odbiorniki prądu i ponownie obserwować wskazania woltomierza. Wskazania powinny się dalej mieścić w podanym zakresie.

Jeżeli napięcie to nie odpowiada wymaganemu, wymontować alternator i oddać do kontroli w specjalistycznym warsztacie. Możliwymi przyczynami nieprawidłowego napięcia ładowania mogą być: uszkodzone diody, przerwana jedna faza uzwojenia wirnika, zużyte szczotki lub nawet zanieczyszczone pierścienie ślizgowe.

Wymontowanie i zamontowanie alternatora

Sposób mocowania alternatora został pokazany na rysunku 7. zwrócić uwagę na różnice występujące w wersji z rolką napinająca

■    Odłączyć przewód masowy akumulatora.

■    Zsunąć osłonę gumową z tylu alternatora Odłączyć gruby P^r'-^eA0 cisku _B+') oraz cienki przewód (od zacisku .D ).

■    Odkręcić dwie śruby napmacza paska klinowego , wyjąc napmacz oraz pasek

■    Całkowicie odkręcić dwie śruby mocujące alternator i wyjąc go

245

----—--“