25 (406)

WIADOMOŚCI WSTĘPNE

Dobry stan układu hamulcowego charakteryzują: krótki skok pedału hamulca, który na końcu skoku jest „twardy” oraz równomierne hamowanie wszystkich kół. Największa dopuszczalna różnica nierównomiemości siły hamowania, mierzona na specjalnym stanowisku do badania hamulców, wynosi 30%. Różnica ta pojawia się najczęściej przy niezbyt mocnym naciskaniu na pedał hamulca.

Przyczyną nierównomiernego hamowania kół mogą być:

—    zatłuszczone bębny lub tarcze hamulców,

—    nasiąknięte tłuszczem lub płynem hamulcowym okładziny cierne szczęk i wkładek hamulców,

—    spalone lub mechanicznie uszkodzone okładziny cierne szczęk i wkładek hamulców,

—    uszkodzone lub nadmiernie zużyte bębny lub tarcze hamulców,

—    mechaniczne uszkodzenie układu uruchamiania hamulców lub samoczynnej regulacji luzu,

—    zawilgocenie okładzin, bębnów lub tarcz hamulców.

Dlatego najefektywniejszą metodą sprawdzenia stanu hamulców samochodu jest kontrola na stanowisku do badania hamulców.

Przechowywanie samochodu. Samochód stojący na odkrytej przestrzeni jest narażony na działanie czynników atmosferycznych (deszcz, grad, śnieg, mróz, promienie słoneczne) oraz na niebezpieczeństwo kradzieży lub złośliwego uszkodzenia. Zaletą tego sposobu, jeżeli miejsce postoju znajduje się w pobliżu miejsca zamieszkania, jest posiadanie go stale do dyspozycji. Nakrycie samochodu plandeką (tekstylną lub z tworzywa) jest niewygodne, zwłaszcza przy częstym korzystaniu z samochodu. Niebezpieczeństwo kradzieży lub uszkodzenia w zasadzie nie zmniejsza się, Samochód jest mniej narażony na działanie czynników atmosferycznych, lecz jest bardziej narażony na korozję, ze względu na ograniczony przepływ powietrza wokół nadwozia. Postój pod wiatą zmniejsza częściowo wpływ czynników atmosferycznych, a jeżeli miejsce jest jeszcze dodatkowo ogrodzone, to prawdopodobieństwo uszkodzenia lub kradzieży jest też mniejsze.

Zamknięty, dobrze przewietrzany i nie ogrzewany garaż jest najwygodniejszym rozwiązaniem, jeżeli nie jest zbyt oddalony od miejsca zamieszkania, a koszty wynajęcia lub eksploatacji nie są decydujące. W zamkniętym garażu można pozostawić samochód z otwartymi drzwiami i podniesioną pokrywą przedziału silnika, nie tylko w celu lepszego przewietrzania, lecz także odprężenia się gumowych uszczelek w drzwiach. Jeżeli zostawi się otwarte drzwi przednie, to trzeba wyłączyć lampę oświetlenia wnętrza, aby nie nastąpiło rozładowanie akumulatora podczas dłuższego czasu postoju. Temperatura we wnętrzu garażu nie zmienia się tak szybko jak na zewnątrz, a to zapobiega „poceniu się” (głównie wewnątrz) zamkniętych profili nadwozia, zwłaszcza jeżeli do garażu nie będzie się wjeżdżać mokrym lub ośnieżonym samochodem.

Garaż ogrzewany, uważany za idealne miejsce przechowywania samochodu, okazuje się w praktyce rozwiązaniem nie najlepszym. Co prawda, w porównaniu z garażem nieogrzewanym ułatwia on rozruch silnika zimą (nie gęstnieją oleje i smary z powodu niskiej temperatury), lecz bardzo wzrasta niebezpieczeństwo korozji, zwłaszcza w profilach zamkniętych i w miejscach o uszkodzonym zabezpieczeniu antykorozyjnym, szczególnie w okresie zimowym, gdy w wyziębionym na mrozie samochodzie, po wjechaniu do ciepłego garażu na zewnętrznych i wewnętrznych powierzchniach nadwozia pojawia się wilgoć. Widać więc, że wybór właściwego sposobu przechowywania pojazdu ma wpływ na trwałość samochodu i w praktyce zależy od indywidualnej decyzji użytkownika.

28