28 (351)

EKSPLOATACJA SAMOCHODU

lekko, z wyczuciem, najlepiej stosując hamowanie pulsacyjne oraz hamując wtedy, gdy koła przednie są ustawione do jazdy prosto. Najlepszy efekt hamowania uzyskuje się wtedy, gdy koła niesązablokowane. Natomiast jeżeli samochód wpadnie w poślizg, to kierowca utraci możliwość panowania nad pojazdem.

Do zwalniania prędkości pojazdu zaleca się wykorzystywanie zmiany biegu na niższy z powolnym puszczaniem pedału sprzęgła, aby nie doszło do poślizgu kół napędowych, i wykorzystywanie hamowania silnikiem.

Koło kierownicy należy trzymać swobodnie, a rąk nie mieć ani bardzo zgiętych w łokciach (nie ,,leżeć” na kierownicy), ani zupełnie wyprostowanych. Przyspieszać należy powoli, aby nie spowodować poślizgu kół, szczególnie podczas ruszania. Przed zakrętem trzeba znacznie zwalniać, a na zakręcie delikatnie przyspieszać, aby koła napędowe,,wyciągały” samochód z zakrętu, lecz aby nie doprowadzić do ich poślizgu.

Przed wzniesieniem należy odpowiednio wcześnie zmieniać bieg na niższy i podjazd wykonywać ze stałą prędkością. Ze wzniesienia zjeżdżać na biegu niższym niż ten, na którym na nie wjeżdżano i bieg ten włączać już na szczycie wzniesienia. Zjeżdżać wolno, nie pozwalając aby samochód zbytnio się rozpędził.

Należy utrzymywać bezpieczny odstęp od poprzedzającego pojazdu, który powinien być co najmniej trzykrotnie większy niż odstęp utrzymywany na suchej nawierzchni.

Wyprzedzać można tylko wtedy, gdy ma się dostateczną widoczność, miejsce i wyprzedzany wie o wykonywanym przez nas manewrze. Długość drogi do wyprzedzenia powinna być co najmniej o 50% większa niż podczas wyprzedzania w dobrych warunkach drogowych.

Ciągle należy obserwować ruch pojazdów jadących z przeciwka, analizując ich sposób jazdy i przewidując błędy, jakie mogą popełnić ich kierowcy. Ponadto stale trzeba wypatrywać najmniej niebezpiecznego miejsca do zjechania z drogi w razie nagłego pojawienia się na niej niespodziewanej przeszkody.

Nie należy wjeżdżać w zamarznięte koleiny, ani na zamarznięte zwały śniegu na poboczu oraz nie zatrzymywać samochodu na drodze.

Trzeba uwzględniać możliwość wystąpienia nagłych podmuchów bocznego wiatru oraz śniegu nawianego miejscowo na drogę.

Należy dbać o dobry stan techniczny wszystkich zespołów samochodu, a zwłaszcza świateł i hamulców, oraz utrzymywać podczas jazdy czystość elementów oświetlenia i szyb.

Trzeba nosić ubiór nie krępujący ruchów i obuwie umożliwiające wyczuwanie siły nacisku na pedały.

Niebezpieczeństwo wypadku. Każdy kierowca może znaleźć się w niebezpiecznej sytuacji i tylko od jego reakcji zależy, czy uda mu się uniknąć wypadku. Niebezpieczeństwo w takich sytuacjach wynika nie tylko z tego, że dochodzi do nich najczęściej nieoczekiwanie, lecz także z trudności przewidzenia reakcji innych kierowców.

Podstawowymi warunkami pozwalającymi liczyć, że uda się uniknąć takich sytuacji są: umiejętność dobrego prowadzenia własnego samochodu oraz znajomość jego zachowania się podczas hamowania i przyspieszania, znajomość własnych możliwości psychicznych i fizycznych w danym dniu, a także uwzględnianie stanu nawierzchni drogi i jej bezpośredniego otoczenia. Ponadto należy prowadzić trening myślenia, który wytworzy w naszej podświadomości nawyk prawidłowej reakcji, a także brać pod uwagę własny styl jazdy.

31